Lamborghini Temerario: Pecco Bagnaia svela la V8 da 10.000 giri e 920 CV

Quando Francesco "Pecco" Bagnaia si cala nell'abitacolo di un'auto, lo fa con l'istinto del pilota e l'entusiasmo del bambino.

La nuova Lamborghini Temerario, provata in anteprima dal due volte iridato MotoGP, ha trasformato quell'entusiasmo in stupore genuino. Perché il nuovo High Performance Electrified Vehicle della Casa di Sant'Agata Bolognese non è una supercar qualsiasi, ma una dichiarazione tecnica e filosofica che guarda al futuro senza tradire la sua indole corsaiola.

"Arrivare a 10.000 giri con questa facilità, su una macchina del genere, non mi era mai capitato", racconta Bagnaia dopo la prova. Il numero 63 della Ducati, tre titoli mondiali in carriera, è rimasto folgorato dalla risposta del nuovo V8 biturbo, cuore pulsante della Temerario. Un propulsore che rifiuta i compromessi e si esprime con la rabbia e l'eleganza dei grandi motori da competizione. Il legame con il mondo del motociclismo non è solo nelle sensazioni di guida: il numero 63, fortunato per Pecco, è lo stesso dell'anno di fondazione di Lamborghini, a suggellare un'affinità che va oltre il volante e il manubrio.

La Temerario è la risposta definitiva di Lamborghini a una nuova era della velocità: quella in cui l'elettrificazione non annacqua il piacere, ma lo esalta. I 920 CV complessivi, generati dalla sinergia tra il V8 termico e tre motori elettrici, proiettano questa belva a trazione integrale da 0 a 100 km/h in appena 2,7 secondi. Ma è da 0 a 200 km/h che si fa davvero sul serio: bastano 7,1 secondi. E la velocità massima? 343 km/h. Numeri che fanno tremare i polsi, anche a chi la velocità l'ha fatta sua professione.

Ma è il modo in cui la Temerario esprime queste prestazioni a sorprendere. La spinta è continua, lineare, senza quella sensazione tipica dei turbo tradizionali. "Sembra un aspirato da corsa", dice Bagnaia, e il paragone non è casuale. Il lavoro fatto dai tecnici Lamborghini sul V8 biturbo mira proprio a mantenere il sound, la risposta e il brivido dei motori che hanno fatto grande la storia del marchio, ma con l'aggiunta della coppia istantanea dei motori elettrici.

Il telaio, la distribuzione dei pesi, il bilanciamento dinamico: tutto è stato studiato per offrire un'esperienza da pista, ma anche una facilità di utilizzo sorprendente su strada. "Una macchina così ti permette di spingere forte senza avere paura", aggiunge Pecco. E non è solo una questione di elettronica evoluta o di trazione integrale, ma della coerenza globale del progetto.

Lo stile non poteva che essere estremo, scolpito nel vento. La Temerario unisce aggressività e raffinatezza, con superfici taglienti e soluzioni aerodinamiche attive pensate per ottimizzare ogni flusso d'aria. Il design non è mai fine a sé stesso: ogni scelta ha una ricaduta prestazionale, ogni linea racconta una funzione.

All'interno, l'abitacolo è una fusione di materiali ultraleggeri, soluzioni racing e interfacce digitali avanzate. La strumentazione completamente riconfigurabile consente di monitorare in tempo reale le prestazioni della vettura, i flussi di energia, le dinamiche di guida. Il tutto mantenendo quella sensazione di esclusività artigianale che ha reso uniche le Lamborghini di ogni epoca.

Pecco Bagnaia, che vive di millimetri e decimi di secondo, ha trovato in questa Temerario qualcosa di più di una supercar da sogno: un nuovo modo di intendere la performance. "Mi ha sorpreso, mi ha emozionato", ha detto. Parole semplici, ma pesanti. Perché se a dirle è uno che ogni domenica maneggia 300 cavalli su due ruote, vuol dire che quella scarica di 920 CV gli ha davvero tolto il fiato.

Lamborghini non ha ancora comunicato il prezzo ufficiale, ma si parla di una cifra che si aggirerà attorno ai 450.000 euro. La produzione sarà naturalmente limitata, in linea con la tradizione dei modelli più esclusivi del marchio.

Scheda tecnica Lamborghini Temerario Motore termico: V8 4.0 biturbo benzina Motori elettrici: tre unità (due posteriori, uno anteriore) Potenza complessiva: 920 CV Accelerazione 0-100 km/h: 2,7 secondi Accelerazione 0-200 km/h: 7,1 secondi Velocità massima: 343 km/h Trazione: integrale Cambio: automatico a doppia frizione Prezzo stimato: circa 450.000 euro