Cinque Ypsilon Rally2 HF Integrale al via: Lancia cerca punti, sviluppo tecnico e rilancio nella corsa ai titoli WRC2.
Lancia Corse HF porta cinque Ypsilon Rally2 HF Integrale al Secto Rally Finland, decimo appuntamento del Mondiale Rally 2026 e passaggio decisivo nella corsa ai titoli WRC2. La scelta di schierare una presenza così ampia non risponde soltanto a un obiettivo sportivo: sulle velocissime strade attorno a Jyväskylä il costruttore potrà raccogliere una quantità di dati particolarmente preziosa sul comportamento della vettura ad alta velocità, sulla precisione dell’assetto e sulla capacità di mantenere stabilità e trazione dopo salti e compressioni.
A cinque gare dalla conclusione della stagione, Lancia occupa il secondo posto nella classifica Team WRC2. Il Rally Finlandia diventa quindi uno snodo nel quale limitarsi a difendere la posizione avrebbe poco senso. Servono punti, ma soprattutto una prestazione capace di dimostrare che la Ypsilon Rally2 HF Integrale può essere competitiva anche su uno dei terreni più specialistici del calendario, tradizionalmente favorevole ai piloti nordici e agli equipaggi con maggiore esperienza sulle strade scandinave.
La formazione ufficiale sarà guidata da Nikolay Gryazin e Konstantin Aleksandrov, in gara con il numero 23, e da Yohan Rossel e Arnaud Dunand, al via con il 24. Gryazin arriva in Finlandia da sesto nella graduatoria WRC2 e con una vittoria ottenuta in Giappone; Rossel è settimo e deve recuperare terreno per rientrare nel confronto diretto per il titolo. Per entrambi la velocità pura non basterà: in Finlandia la qualità delle note, la fiducia tra pilota e navigatore e la lettura delle creste cieche incidono quanto la prestazione della macchina.
Lo schieramento è completato da Léo Rossel e Guillaume Mercoiret, attualmente quarti nel mondiale, da Pablo Sarrazin e Yannick Roche e dall’equipaggio formato dallo statunitense Conner Martell e dall’italiano Alessandro Gelsomino. Cinque vetture permettono al team di ampliare il confronto fra stili di guida, regolazioni e condizioni del fondo. In un rally nel quale le medie possono superare i 120 km/h, avere più riferimenti può accelerare il lavoro degli ingegneri e rendere più rapida la correzione dell’assetto tra una giornata e l’altra.
Il punto tecnico centrale sarà la capacità della Ypsilon di restare prevedibile nelle sequenze ad alta velocità. Le strade finlandesi alternano appoggi rapidi, avvallamenti, salti e cambi di direzione nei quali una risposta troppo nervosa può compromettere la fiducia del pilota. Il comunicato non indica modifiche specifiche a motore, aerodinamica o trasmissione, ma sottolinea un intenso programma di test svolto sulle caratteristiche strade locali. Il lavoro dovrebbe concentrarsi soprattutto sulla gestione delle sospensioni, sul controllo dei trasferimenti di carico e sulla ricerca del compromesso tra inserimento rapido e stabilità nei tratti più veloci.
Didier Clément, Team Principal di Lancia Corse HF, ha spiegato che i riscontri dei test sono stati «molto incoraggianti» e hanno consentito di ampliare le condizioni nelle quali gli equipaggi possono essere competitivi. È il passaggio più rilevante della sua dichiarazione: più che richiamare il peso storico del marchio, Clément indica l’obiettivo di allargare la finestra di funzionamento della vettura, un fattore determinante in una categoria nella quale il livello tecnico è elevato e le differenze si misurano spesso in decimi.
Anche il percorso aumenterà il valore tecnico della trasferta. L’edizione 2026 presenta circa il 65% delle prove speciali modificato rispetto all’anno precedente e propone complessivamente 316,04 chilometri cronometrati. Dopo la Super Special Stage di Harju, nel centro di Jyväskylä, il rally entrerà nel vivo con le prove di Laukaa, Saarikas, Sydänmaa, Parkkola, Västilä e Leustu. Il cambiamento di gran parte del tracciato ridurrà il vantaggio legato alla conoscenza delle edizioni precedenti e aumenterà il peso delle ricognizioni e della precisione delle note.
La domenica sarà concentrata sulla nuova Himos-Jämsä, oltre 30 chilometri da percorrere due volte. Il secondo passaggio assegnerà i punti della Wolf Power Stage. Una prova lunga e veloce in chiusura può modificare la classifica anche dopo un fine settimana apparentemente stabilizzato: la gestione degli pneumatici, la tenuta fisica degli equipaggi e la capacità di evitare errori sulle creste saranno decisive.
Per Lancia, la Finlandia vale dunque più di un singolo risultato. Un piazzamento importante permetterebbe di ridurre il distacco nella classifica Team e di rilanciare almeno uno tra Gryazin, Yohan Rossel e Léo Rossel nella graduatoria Piloti. Sul piano industriale, il rally offrirà invece un banco di prova ad alta intensità per consolidare il progetto Rally2, rafforzarne la credibilità presso team e clienti sportivi e trasformare l’attività agonistica in sviluppo prodotto. La sfida sarà ottenere velocità senza sacrificare affidabilità: su un percorso così rapido, ogni piccolo limite emerge prima e costa di più.
Scheda
Evento: Secto Rally Finland 2026
Campionato: FIA World Rally Championship, categoria WRC2
Date: dal 30 luglio al 2 agosto
Base del rally: Jyväskylä
Vetture Lancia al via: 5
Modello: Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
Posizione Team: seconda in WRC2
Chilometri cronometrati: 316,04
Percorso rinnovato: circa 65%
Prova finale: Himos-Jämsä, oltre 30 km
Equipaggi ufficiali: Gryazin-Aleksandrov e Rossel-Dunand