Lexus presenta TZ, SUV elettrico premium a sei posti con batteria da 95,8 kWh, autonomia fino a 530 km e arrivo europeo nel 2027.
Lexus porta l’elettrico premium in una fascia ancora poco affollata del mercato europeo: quella dei SUV elettrici a sei posti pensati non solo per chi guida, ma per tutti gli occupanti. Il nuovo Lexus TZ, presentato in anteprima mondiale e atteso in Europa nel 2027, nasce con l’obiettivo di combinare autonomia, comfort da grande viaggiatrice e soluzioni tecnologiche avanzate. La notizia conta perché intercetta uno dei nodi più delicati dell’auto elettrica: trasformare i grandi SUV a batteria in prodotti realmente utilizzabili per famiglie, business e lunghi trasferimenti, senza ridurre il valore premium alla sola potenza.
Il progetto ruota attorno al concetto di Driving Lounge, una definizione con cui Lexus prova a spostare l’attenzione dalla semplice abitabilità all’esperienza di bordo. Il TZ misura 5.100 mm di lunghezza, con un passo di 3.050 mm, dimensioni superiori a quelle di Lexus RX. L’architettura elettrica consente di collocare la batteria sotto il pianale, liberando spazio per tre file di sedili e una configurazione a sei posti, con seconda fila a sedute individuali e terza fila pensata per accogliere anche adulti.
La scelta di puntare su un SUV elettrico di grandi dimensioni è significativa anche dal punto di vista industriale. Nel mercato europeo, i costruttori premium stanno cercando di differenziare l’offerta elettrica non solo per autonomia e prestazioni, ma anche per comfort, silenziosità e qualità percepita. Lexus prova a inserirsi in questo scenario con un modello che non rinuncia al linguaggio del lusso giapponese, richiamando i principi Omotenashi e l’artigianalità Takumi, ma li traduce in soluzioni concrete: tetto panoramico esteso su tutte le file, sedili riscaldati e ventilati, poggia gambe in stile pouf e materiali più sostenibili come bambù forgiato e alluminio riciclato.
L’abitacolo è uno dei punti centrali del nuovo TZ. Lexus dichiara di aver lavorato in modo specifico sulla riduzione di rumore stradale e fruscii aerodinamici, aspetti ancora più percepibili su un veicolo elettrico per l’assenza del motore termico. Vetri più spessi, materiali fonoassorbenti, coperture aggiuntive e un nuovo disegno degli specchietti contribuiscono a ottenere quello che il marchio definisce il più alto livello di silenziosità tra i suoi SUV. È una scelta coerente con il posizionamento: su un modello elettrico premium, il comfort acustico diventa parte integrante del valore del prodotto.
Sul fronte dinamico, il TZ adotta la filosofia Lexus Driving Signature, sviluppata per offrire controllo, stabilità e fluidità di guida. La piattaforma è stata irrigidita in aree chiave del telaio, mentre la configurazione delle sospensioni prevede MacPherson anteriori e multilink posteriori. Tra le soluzioni più rilevanti c’è il Dynamic Rear Steering, che permette alle ruote posteriori di sterzare fino a quattro gradi. A basse velocità migliora manovrabilità e risposta dello sterzo, mentre ad alte velocità aumenta la stabilità. Il raggio di sterzata scende a 5,4 metri con il sistema attivo, un dato interessante per un SUV lungo oltre cinque metri.
La trazione integrale DIRECT4 gestisce automaticamente la distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore, adattandola alle condizioni di guida e alla modalità selezionata. Il nuovo TZ introduce anche una modalità Comfortpensata per ridurre i movimenti laterali e rendere il viaggio più stabile per i passeggeri posteriori. È una soluzione che conferma la logica del progetto: non solo prestazioni per il conducente, ma qualità del movimento per tutti gli occupanti.
Il powertrain elettrico utilizza due e-Axle, uno anteriore e uno posteriore, ciascuno con motore-generatore, inverter e unità di controllo integrati. Entrambi i motori erogano 167 kW, pari a 227 CV, con 268,6 Nm di coppia per unità. La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 95,8 kWh e consente un’autonomia stimata fino a 530 km, secondo le specifiche della versione. Sono numeri che collocano il TZ nella fascia alta dei SUV elettrici premium, dove la percorrenza reale resta uno degli elementi più sensibili per clienti privati e flotte executive.
Interessante anche la scelta di proporre il sistema Interactive Manual Drive, già visto su RZ 550e F SPORT. Il cambio virtuale a otto rapporti simula le cambiate attraverso palette al volante, contagiri digitale, feedback sonori e vibrazioni. È una tecnologia che non migliora l’efficienza in senso stretto, ma punta a recuperare una componente emozionale della guida in un’auto elettrica. Per Lexus, è un modo per evitare che la transizione a batteria renda l’esperienza troppo uniforme.
Sul piano digitale, il nuovo Lexus TZ debutta con la piattaforma software Arene, destinata a gestire funzioni multimediali, servizi connessi e aggiornamenti over-the-air. Il display centrale da 14 pollici lavora insieme al quadro strumenti da 12,3 pollici, con la possibilità di integrare la mappa di navigazione davanti al guidatore. L’app Lexus Link+permette di controllare ricarica, autonomia, climatizzazione, stato batteria e pianificazione dei percorsi con colonnine. La Smart Digital Key+ potrà essere integrata nel wallet dello smartphone e condivisa con altri utenti.
Il design esterno segue una direzione meno aggressiva rispetto a molti SUV elettrici di grandi dimensioni. Lexus parla di Provocative Simplicity, con superfici pulite, proporzioni allungate e dettagli aerodinamici. Il coefficiente di resistenza dichiarato è 0,27, valore rilevante per un veicolo di questa taglia. Cerchi da 20 o 22 pollici, maniglie parzialmente a filo, luci posteriori a L e nuove tinte, tra cui il verde Sonic Tellus, completano un linguaggio che punta più sull’eleganza che sull’impatto muscolare.
Con il TZ, Lexus prova quindi ad alzare il livello della propria gamma elettrica in Europa, entrando in un segmento dove dimensioni, autonomia, software e qualità dell’abitacolo saranno determinanti. Il lancio previsto nel 2027 darà al marchio il tempo di preparare un ingresso in un mercato che sarà ancora più competitivo. La sfida sarà dimostrare che un grande SUV elettrico può essere non solo tecnologico, ma anche efficiente, silenzioso e coerente con l’idea Lexus di lusso contemporaneo.
In Breve
Modello: Lexus TZ
Tipologia: SUV premium elettrico a sei posti
Lancio europeo: 2027
Lunghezza: 5.100 mm
Passo: 3.050 mm
Posti: sei, su tre file
Batteria: 95,8 kWh agli ioni di litio
Autonomia stimata: fino a 530 km
Motori: due e-Axle, anteriore e posteriore
Potenza: 167 kW / 227 CV per ciascun motore
Coppia: 268,6 Nm per ciascun e-Axle
Trazione: integrale DIRECT4
Sterzo: Dynamic Rear Steering fino a 4 gradi
Raggio di sterzata: 5,4 m con DRS
Display centrale: 14 pollici
Software: piattaforma Arene
Audio disponibile: Mark Levinson a 21 altoparlanti
Aerodinamica: coefficiente Cx 0,27
Materiali: bambù forgiato e alluminio riciclato
