Una Ghibli SS del 1970, custodita dalla famiglia Maserati, celebra i 60 anni del modello e richiama il ruolo economico del patrimonio storico.
Sessant’anni dopo il debutto della Ghibli, Maserati affida a un esemplare del 1970 un ruolo centrale nelle celebrazioni del modello. La Ghibli SS Coupé, custodita dalla famiglia Maserati e certificata dal programma Maserati Classiche, diventa il simbolo di una strategia di tutela del patrimonio storico del marchio. Un’attività che interessa anche il mondo del collezionismo, pur senza che la Casa comunichi valutazioni economiche o quotazioni della vettura.
Una Ghibli SS del 1970 con certificazione di autenticità
Prodotta il 25 novembre 1970 per il mercato italiano, l’automobile porta il numero di telaio AM115/49*1948*. La carrozzeria Ghia, con abitacolo 2+2, è oggi in tinta Giallo Fly, mentre il colore originario era Oro Longchamps. Gli interni conservano la pelle nera originale. Sotto il cofano è installato il V8 di 4,9 litri da 335 CV, alimentato a carburatori e abbinato a un cambio manuale ZF a cinque rapporti: secondo i dati diffusi dalla Casa, la velocità massima raggiungeva 280 km/h.
La certificazione non è una stima di mercato: documenta l’autenticità della vettura attraverso verifiche tecniche e riscontri d’archivio. È questa la funzione del programma Maserati Classiche, che intende salvaguardare informazioni, componenti e caratteristiche delle automobili storiche del Tridente.
Dal Salone di Torino alla Ghibli SS
La Maserati Ghibli fu presentata il 3 novembre 1966 al Salone dell’Automobile di Torino. Il disegno di Giorgetto Giugiaro per la Carrozzeria Ghia introdusse una coupé dal cofano lungo, dalla linea ribassata e dai fari a scomparsa. La produzione commerciale della Coupé iniziò nel 1967; nel 1969 arrivò la Spyder, proposta anche con hard-top. Nel 1970 la gamma accolse il propulsore 4,9 litri nelle versioni SS.
Il V8 con lubrificazione a carter secco permetteva una collocazione ribassata del motore, coerente con le proporzioni della carrozzeria. La Ghibli rappresentò così una sintesi tra prestazioni sportive e vocazione ai lunghi viaggi, contribuendo all’identità del gran turismo italiano. Tra gli estimatori ci fu anche Henry Ford II, che acquistò un esemplare e lo fece esporre nel Centro Stile Ford di Detroit.
Il patrimonio Maserati come risorsa da preservare
Avviato a Modena nel 2021, il programma Maserati Classiche svolge un lavoro di verifica documentale e tecnica sui modelli storici. Il certificato di autenticità è rilasciato dopo l’esame delle caratteristiche del veicolo e il confronto con gli archivi della Casa. Il servizio riguarda vetture con oltre vent’anni di vita, oltre a modelli speciali e serie limitate. Oggi il programma rientra in BOTTEGAFUORISERIE.
Dal punto di vista industriale, la conservazione degli archivi e delle competenze artigianali contribuisce a mantenere riconoscibile l’identità di Maserati e a sostenere il rapporto con i collezionisti. Il comunicato non indica però ricavi del programma, numero di certificazioni rilasciate né effetti sui valori di compravendita: dati che non possono essere desunti dalla sola celebrazione.
Celebrazioni a Modena e continuità della gamma
Il Maserati Owners Club Italy partecipa alla ricorrenza con una visita alla sede modenese. Accanto alla Ghibli SS sono annunciati modelli di interesse storico, tra cui una Ghibli Spyder della Collezione Umberto Panini, alcune Quattroporte III e una Ghibli II Primatist. La ricorrenza richiama anche il debutto della Quattroporte III il 3 novembre 1976 e il record di motonautica di Guido Cappellini del 4 novembre 1996, celebrato dalla Primatist del 1997 prodotta in 36 esemplari.
Il legame tra passato e presente passa idealmente all’attuale Maserati GranTurismo, proposta con motorizzazioni termiche ed elettriche. Per la Casa, la Ghibli del 1966 resta un riferimento stilistico; per il settore delle auto storiche, la SS certificata mostra il valore della tracciabilità delle origini. Il dato concreto, oggi, è la tutela documentale di un esemplare significativo: non una nuova valutazione commerciale, ma un tassello del patrimonio del Tridente.
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