Nel 2025 Porsche supera il mercato: elettrico al 27% e 911 record

Porsche Italia archivia il 2025 con 7.228 vetture consegnate, in calo del 12% rispetto al 2024.

Il dato, letto da solo, potrebbe sembrare un passo indietro; inserito nel contesto racconta altro: è il quarto miglior anno di sempre e mantiene l’Italia al terzo posto tra i mercati singoli europei per volumi. “Il 2025 è stato un anno che ha dimostrato la solidità del nostro brand, la forza della nostra gamma prodotti e il valore della nostra rete”, sintetizza Pietro Innocenti, Amministratore Delegato di Porsche Italia.

911 regina: 2.544 consegne e quota segmento al 67,6%

Il titolo di best seller cambia padrone e finisce nelle mani della 911: 2.544 consegne nel 2025, il miglior risultato dal 2008. Non è un record “di simpatia”, è un dominio misurabile: quota di mercato del 67,6% nel segmento. Dietro c’è un rinnovamento di gamma che ha preso slancio nel 2024 e nel 2025 ha portato le versioni S, 4S e Turbo S, oltre alle edizioni speciali 911 Spirit 70 e 911 GT3 90 F. A. Porsche. È anche qui che si spiega un passaggio chiave del bilancio: “La performance straordinaria di 911 ci ha inoltre permesso di mantenere stabile il fatturato, insieme alla solidità del business aftersales”, sottolinea Innocenti.

Cayenne e Macan: il baricentro SUV resta, ma cambia la tecnologia

Seconda sul podio è Cayenne con 2.122 unità, mentre il mercato guarda già alle prime consegne della nuova generazione elettrica previste nel corso dell’anno. Il terzo posto è di Macan, che nel suo primo anno completo da full electric mette a terra 1.703 consegne e, soprattutto, porta dentro clienti nuovi: uno su due è un ingresso fresco nel mondo Porsche, e un quarto arriva già da una Macan termica. Il dato più “strategico” è un altro: per l’85% degli acquirenti, la nuova Macan rappresenta il primo passo nella mobilità elettrica.

Il mix motori come bussola: 27% elettrico in un’Italia al 6,2%

Se c’è un numero che fotografa la distanza tra Porsche e il mercato italiano, è la quota delle vetture 100% elettriche: 27% delle vendite 2025. Un valore che Innocenti definisce “di assoluto rilievo” perché, a confronto, la penetrazione complessiva dell’elettrico in Italia è al 6,2%. E c’è anche un secondo confronto che pesa: il 27% italiano supera la media della casa madre, indicata al 22%. Il mix complessivo, però, resta volutamente bilanciato: 37% ibrido, 36% benzina, 27% elettrico. “La nostra gamma di motorizzazioni è pensata per soddisfare tutte le preferenze dei clienti… offrire la massima libertà di scelta”, è la linea.

Le altre gamme: Panamera, Taycan e l’effetto “718 solo RS”

Nel resto della classifica, Panamera chiude a 439 consegne, Taycan a 260. La 718, nel 2025 disponibile solo nelle versioni di vertice Cayman GT4 RS e Spyder RS, totalizza 160 unità: un dato che riflette una scelta di offerta molto specifica, più che un calo di interesse. In sintesi, i volumi raccontano un 2025 in cui il brand ha spinto forte dove aveva più leva (911) e ha accompagnato la transizione tecnologica su Macan senza perdere attrattività.

40 anni in Italia: marketing esperienziale e motorsport elettrico

Il 2025 è stato anche l’anno dei 40 anni di Porsche Italia, celebrati con un mix di sperimentazione e iniziative ad alto impatto. “The Flat by Macan”, club inflatable ispirato al SUV, ha prima debuttato a Milano e poi si è spostato a Roma vicino alle Terme di Caracalla, arrivando a coinvolgere complessivamente oltre duecentomila persone: un modo di “lanciare” un modello parlando il linguaggio urbano e contemporaneo che Macan vuole incarnare. Sul motorsport, invece, è arrivato Taycan Rush, primo campionato monomarca completamente elettrico del brand. E dall’iniziativa dei clienti nasce il Registro Italiano E-Motion, primo Porsche Club ufficiale al mondo dedicato esclusivamente alle elettriche del marchio.

Rete e touchpoint: Destination Porsche, CityLife e Franciacorta

Il lavoro sulla Client Experience continua a essere un capitolo industriale, non solo di immagine. In Italia sono 12 i Destination Porsche completati (tra cui Udine, Roma Nord e Vicenza nel 2025), mentre Porsche@CityLife a Milano resta uno spazio di sperimentazione. Il Porsche Experience Center Franciacorta, dal 2021, ha superato 86.000 visitatori da 94 Paesi, ha ospitato quasi 800 eventi e offerto oltre 35.000 esperienze di guida: numeri che aiutano a capire quanto l’ecosistema conti quanto il prodotto. Il canale online segna una lieve flessione (-4%), ma mantiene una caratteristica interessante: un cliente su quattro, via digitale, sceglie un modello a zero emissioni.

Cayenne Electric e la roadmap: tre alimentazioni, stessa promessa di scelta

In conferenza stampa è arrivata anche l’anteprima della nuova Cayenne Electric, attesa nelle concessionarie italiane intorno a metà anno nelle versioni Cayenne Electric e Cayenne Turbo Electric. I numeri dichiarati sono da super-SUV: potenza fino a 850 kW (1.156 CV), 0-100 in 2,5 secondi, ricarica fino a 400 kW e autonomia fino a 642 km WLTP. Il messaggio di fondo, però, va oltre il singolo modello: verso la fine del decennio Porsche prevede nuovi prodotti per tutte e tre le alimentazioni, con l’obiettivo di offrire libertà di scelta nei segmenti chiave. Arriverà la nuova 718 che completerà la gamma elettrica (Taycan, Macan e Cayenne), mentre il SUV sopra Cayenne nato come progetto elettrico  debutterà solo con motori a combustione e ibridi plug-in. In parallelo è previsto anche un B-SUV con motorizzazioni ibride plug-in e termiche, oltre a nuove generazioni per gli attuali modelli a combustione. Una ricalibrazione che, nei fatti, trasforma il 2025 in un anno-ponte: meno consegne, ma segnali chiari su prodotto, mix e direzione.