Nissan amplia i test di mobilità autonoma nella citta di Kobe

Nissan amplia la sperimentazione a Kobe con Serena di Livello 2, prenotazioni via smartphone e monitoraggio remoto da Yokohama.

Nissan estende la sperimentazione dei servizi di mobilità autonoma in Giappone e sceglie la città di Kobe per una nuova fase del progetto. La casa automobilistica ha annunciato un programma pilota in calendario dall’8 al 18 dicembre 2026 nell’area di Nada Gogo, nota per la produzione del sake. La novità non riguarda soltanto i percorsi: i partecipanti potranno prenotare la corsa e richiedere l’invio di un veicolo tramite smartphone. L’obiettivo è verificare se questo modello di trasporto possa diventare un servizio utilizzabile da visitatori e residenti, migliorando l’accessibilità dell’area e offrendo un’alternativa per gli spostamenti locali.

La Nissan Serena per le prove: guida assistita di Livello 2

Per la sperimentazione saranno impiegati veicoli basati sulla Nissan Serena, dotati di sistemi classificati come guida autonoma di Livello 2. Si tratta di una precisazione importante: il Livello 2 identifica sistemi di assistenza che possono intervenire contemporaneamente su sterzo e velocità, ma non equivale a un’automobile capace di guidare da sola in ogni circostanza. Il programma di Kobe è quindi una fase di verifica tecnologica e organizzativa, non l’annuncio di un servizio senza supervisione umana. La casa giapponese punta a raccogliere informazioni sull’utilizzo reale, sull’accettazione da parte dei passeggeri e sul funzionamento delle prenotazioni.

Prenotazioni tramite smartphone e area operativa più estesa

Rispetto ai test condotti nell’anno fiscale 2025, Nissan intende ampliare l’area di operatività nel distretto di Nada Gogo e nei quartieri vicini. La possibilità di chiamare un veicolo dal telefono rappresenta una parte centrale della prova: il progetto passa dall’analisi della circolazione su strada alla valutazione di un’esperienza di mobilità più vicina a quella di un servizio di trasporto su richiesta. Il programma si svolgerà nei giorni feriali compresi nel periodo annunciato. Nissan ha aperto le iscrizioni per le persone interessate a sperimentarlo, con l’intenzione di studiare anche il collegamento tra i siti di interesse turistico e la rete dei trasporti del territorio.

Controllo da Yokohama: un unico centro per più città

Un altro elemento di rilievo riguarda la gestione centralizzata. I veicoli sperimentali operativi a Kobe e Yokohama saranno monitorati in tempo reale dal Remote Operations Center Nissan di Yokohama. L’azienda vuole verificare la capacità di sorvegliare più zone operative da una sola sede, una soluzione che potrebbe rendere più efficiente l’organizzazione dei servizi futuri. Il monitoraggio remoto non deve essere confuso con la guida a distanza dei veicoli: nel comunicato Nissan parla della validazione di un sistema di supervisione delle attività. Il risultato del test sarà importante per capire quanto il modello possa essere esteso ad altre località.

Dal progetto pilota al servizio a pagamento nel 2027

La tabella di marcia annunciata da Nissan prevede un servizio a pagamento nel 2027 e l’avvio delle operazioni commerciali complete nell’area di Nada Gogo entro il 2030. Le due scadenze indicano un percorso graduale: prima la sperimentazione, poi una fase in cui valutare anche la sostenibilità economica dell’offerta e infine un impiego più strutturato. Non sono stati comunicati prezzi delle corse, volumi previsti o dimensioni definitive della flotta. Il progetto dovrà dunque dimostrare non solo l’affidabilità delle soluzioni tecniche, ma anche la loro utilità per un territorio con esigenze di mobilità proprie.

Kobe, turismo del sake e mobilità locale

La sperimentazione coinvolge la città di Kobe, incaricata del coordinamento generale, e la Nada Gogo Sake Brewers Association, che metterà a disposizione punti di salita e discesa e studierà possibili collegamenti con le attività dei produttori di sake. Moplus Inc. supporterà la gestione operativa e lo sviluppo del modello di servizio, mentre Nissan curerà pianificazione, veicoli e operazioni del programma pilota. La scelta di un distretto turistico permette di valutare un caso d’uso specifico: facilitare il passaggio tra attrazioni e attività economiche locali, senza considerare la guida autonoma come una tecnologia fine a sé stessa.

Perché Nissan investe nei servizi di trasporto automatizzati

L’iniziativa di Kobe fa parte del lavoro di Nissan sui servizi di mobilità avanzata, pensati per rispondere ai bisogni delle comunità e non soltanto per introdurre nuove funzioni sulle auto private. In Giappone, la possibilità di organizzare spostamenti più flessibili può essere particolarmente rilevante per le aree con una domanda di trasporto variabile e per i percorsi turistici. L’azienda prevede di proseguire con programmi pilota in altre zone del Paese, adattando il modello alle condizioni locali. L’aspetto da osservare sarà la combinazione tra tecnologia, gestione dei veicoli e integrazione con le infrastrutture già presenti.

Il sostegno pubblico e le prossime verifiche

Il programma si inserisce nelle iniziative sostenute dalle istituzioni giapponesi: Nissan cita un progetto dell’Agenzia Digitale del Giappone per accelerare la commercializzazione dei servizi di guida autonoma e un programma di sovvenzioni del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo per il trasporto pubblico locale. La fase di dicembre sarà quindi anche una prova di collaborazione tra industria, amministrazioni e imprese del territorio. Il passaggio decisivo, in vista del 2027, sarà tradurre l’esperienza raccolta in un servizio continuativo, chiarendo condizioni operative, sicurezza e modalità di accesso per gli utenti.