Massimo Redaelli
“La Nuova Generazione di i10 rappresenta un grande passo avanti per il nostro brand: garantirà a Hyundai una posizione leader nel segmento A, grazie al messaggio “made in Hyundai” che l’auto trasmette a prima vista: offrire “valore reale” alla clientela”.
Sacrosanta dichiarazione-verità di Allan Rushforth, Senior Vice President e COO (Chief Operating Officer), Hyundai Motor Europe. La piccola di casa Hyundai, dopo aver destato grande stupore e curiosità all’ultimo Salone di Francoforte, si appresta a debuttare negli show room di tutta Europa. Già, l’Europa: terra di conquista per il costruttore coreano, tanto da decidere di progettarla, svilupparla e costruirla proprio in… Europa. E precisamente nel Hyundai Motor Europe Technical Centre (HME TC) di Rüsselsheim, in Germania. Come dire: fatta a immagine e somiglianza del cliente europeo. Che sicuramente la apprezzerà soprattutto per l’ottimo rapporto qualità/prezzo. Partiamo dall’estetica: la vettura, questo è inconfutabile, segue il linguaggio stilistico che Hyundai sta perfezionando negli ultimi mesi, il cosiddetto “Fluidic Sculpture”, grazie al quale i modelli di ultima generazione vengono presentati con dimensioni più lunghe, ampie e basse rispetto a quelli precedenti, destinati ad andare in pensione. Rispetto al vecchio modello, infatti, è più lunga di 80 mm (3.665 mm), più larga di 65 mm, ha il passo allungato di 5 mm (2.385 mm) ed ha il profilo del tetto più basso di 40 mm. “Ma si tratta solo di pochi millimetri!” Penserete; in realtà, in ambito automobilistico, i millimetri fanno la differenza.
La scocca, riprogettata, permette di avere a disposizione un abitacolo molto spazioso, oltre a una capienza del bagagliaio di 252 litri che, con i sedili abbassati può arrivare fino a 1.046l. A bordo, tutta la strumentazione e i comandi sono facilmente raggiungibili e posizionati in modo molto intuitivo mentre le superfici del pannello di controllo e tutte le parti esterne sono particolarmente raffinate; non vi sono viti a vista (né dentro né fuori) coperte come sono con specifici rivestimenti, (come intorno alle maniglie interne delle porte). Ogni punto di contatto rimane quindi esente da linee e contorni che possano anche solo inficiare il livello di qualità percepita. Si apprezzano le nuove lavorazioni, il buon materiale, buoni livelli di comfort e le dotazioni di sicurezza che ti fanno star… tranquillo. Non è un caso, infatti, che la nuova Hyundai i10 è l’unica del segmento A, in Italia, a montare di serie (su tutti i modelli) 6 airbag, ESP, VSM (Vehicle Stability Management) e TPMS. Tra le altre misure adottate sulla nuova Hyundai i10 sono da segnalare i nuovi cuscinetti idraulici di maggiori dimensioni (motore), le strutture di rinforzo sul cruscotto (a tre strati) con pannello fonoassorbente, le doppie guarnizioni sulle portiere ed altri accorgimenti per ridurre i fruscii aerodinamici, una miglior definizione dei supporti dei finestrini e lo spostamento dell’antenna della radio verso la parte posteriore del tetto. I risultati ottenuti da questi accorgimenti sono sorprendenti, con un livello di rumorosità pari a soli 38 decibel (dB) al minimo e 65 dB sull’asfalto – livelli decisamente inferiori a quelli di altre vetture dello stessa categoria. Se poi aggiungiamo il “pacchetto servizi” Hyundai a chilometraggio illimitato, con 5 anni di garanzia, 5 anni di assistenza stradale e 5 anni di controlli gratuiti, beh… c’è da farci un pensierino! Soprattutto da parte dei giovani, delle giovani famiglie ma anche da parte di persone di mezza età che non vogliono complicarsi la vita nel girare e nel parcheggiare in città. Sotto il cofano, due motori benzina appartenenti alla famiglia “Kappa”, studiati appositamente per la i10: il 1.0 tre cilindri da 63 CV e 94 Nm di coppia disponibile a partire da 3,500 giri/min e il 1.25 litri da 87 CV e 120 Nm a 4.000 giri/min, abbinabile a un cambio manuale a 5 rapporti oppure ad un cambio automatico a quattro rapporti. A questi, nel 2014, si aggiungerà anche la versione GPL che avrà a disposizione 67 CV e una coppia massima di 90 Nm a 4.500 giri/min.
In offerta, anche l’interessante versione BlueDrive™, con motore 1,0 litri, che dispone di tutta una serie di particolari tecnici atti a contenere i consumi. Nella specifica “quattro posti” presenta il sistema ISG (Integrated Stop & Go, disponibile anche come optional a parte) e ruote da 13 pollici con pneumatici con minor resistenza al rotolamento che garantiscono consumi di soli 4,3l per 100km, con emissioni contenute in 98g/km ed un’autonomia di oltre 930km. Prezzi da 9.850 euro