Opel presenta la nuova versione sportiva dell’Insignia, sia per la berlina sia per la station, distinta dalla sigla GSi. La Casa ha scelto un motore eccellente, in grado di garantire potenza e con una vera e propria marcia in più, il BiTurbo diesel 2.0 litri da 210 CV: eroga ben 480 Nm di coppia a 1.500 giri, accelera da 0 a 100 km/h in soli 7,9 secondi e registra una velocità massima di 233 km/h. Chi preferisce equipaggiare la propria GSi con un brillante motore turbo benzina potrà scegliere il 2.0 litri da 260 CV, con una coppia massima di 400 Nm, uno sprint da 0 a 100 km/h archiviato in 7,2 secondi e una velocità massima di 250 km/h.
Grazie alla sua architettura leggera, al baricentro ribassato e a un sofisticato gruppo motore-trasmissione, vanta un livello di efficienza sportiva che va al di là della pura espressione di potenza. Alla base del massimo piacere di guida si trova il nuovo telaio: molle più corte abbassano l’auto di 10 millimetri e gli speciali ammortizzatori sportivi riducono al minimo i movimenti della carrozzeria. Su qualsiasi curva e in qualsiasi movimento si percepisce esattamente dove è stata sviluppata: sul Nordschleife del Nürburgring, il circuito più impegnativo del mondo.
Il telaio meccatronico FlexRide regola ammortizzatori e sterzo nel giro di poche frazioni di secondo; il sistema adatta anche in modo ottimale la taratura del pedale dell’acceleratore e dei punti di cambiata del cambio automatico a otto rapporti. In base alla modalità scelta -Standard, Tour o Sport– sterzo e acceleratore rispondono in modo più morbido (Tour) o ancora più diretto (Sport). In esclusiva è presente la modalità Competitive, attivata con il tasto ESP. Una doppia pressione consente ai guidatori più abili di avere maggiore imbardata ed esclude il controllo della trazione.
Proprio come la gemella di serie, il bagagliaio ha un eccellente volume di carico da 560 a 1.665 litri e i sedili posteriori (a richiesta abbattibili in configurazione 40/20/40) permettono di organizzare lo spazio in modo flessibile. Non mancano poi numerose tecnologie d’ultima generazione, dai rivoluzionari fari anteriori IntelliLux Led matrix all’Avviso incidente con frenata automatica di emergenza con rilevamento pedoni.
Durante il primo contatto su strada, avvenuto per le strade nei dintorni di Marsiglia, ecco cos’è emerso: la nuova Opel Insignia GSi è uno strumento di precisione. Dieci millimetri più vicina alla strada rispetto alla normale Insignia e almeno 160 chilogrammi in meno rispetto alla Insignia OPC della generazione precedente. Con la trazione integrale intelligente, che invia la perfetta dose di potenza a ciascuna ruota grazie al torque vectoring, migliorando ulteriormente la maneggevolezza ed eliminando il fastidioso sottosterzo.
I pneumatici Michelin Pilot Sport 4 S sui cerchi da 20 pollici assicurano poi un eccezionale livello di aderenza, mentre i potenti freni Brembo permettono di frenare nel minor spazio possibile e garantiscono la massima sicurezza. Lo sterzo diretto, gli ammortizzatori regolabili e i comandi di motore e trasmissione sono collegati e reagiscono in modo fulmineo non appena si attiva la modalità Sport. In breve, la GSi è come un fioretto vestito da automobile, una vettura dedicata agli appassionati di berline sportive moderne ed efficienti. I prezzi partono da 43.550 euro per la Grand Sport (ovvero la berlina) e da 44.550 euro per la Sports Tourer (la station).