Massimo Redaelli
Togliendo concept car, e-car e super car, all’ultimo Salone di Francoforte la vera regina è stata la nuova Peugeot 308. La piccola “leonessa”, una delle pochissime novità presentate, già pronte per la… strada. E noi, in strada, abbiamo avuto il piacere di provarla. Il risultato? Davvero sorprendente, tanto che, dopo il test drive di oltre 300 km in terra francese, il nostro primo pensiero è stato: “Certo, con un prodotto così, le tedesche, devono preoccuparsi un po’!” Dal punto di vista estetico, infatti, la nuova Peugeot 308 è davvero gradevole; l’abitacolo, tra l’altro silenziosissimo, è impreziosito dall’utilizzo di ottimi materiali, da un cock-pit premium, sedili che sono delle vere e proprie poltrone e spazio a volontà. A goderne di più è soprattutto il conducente che si trova fra le mani un prodotto molto divertente e sicuro: la posizione di guida è tutta concentrata su di lui, ottima l’accessibilità e la visibilità, così come la tenuta di strada (soprattutto in curva), il comfort di marcia, le prestazioni (tutta la gamma motori è molto efficiente) e i consumi che, anche a occhio nudo, sembrano davvero interessanti. Insomma, ci sono tutti i presupposti per far bene all’interno del segmento C, quello che, secondo il Direttore della Comunicazione di Peugeot Italia Eugenio Franzetti… “In Italia rappresenta quasi un terzo delle vendite. Si tratta di un mercato dinamico e molto concorrenziale, in cui, con il 40%, la berlina è la variante più importante, nettamente davanti ai SUV/CUV che valgono il 32% e alle monovolume (16%)”. La presentazione della nuova Peugeot 308 è stata anche l’occasione per fare il punto della situazione Peugeot in Italia.
“Nei primi 8 mesi del 2013 – spiega Eugenio Franzetti – abbiamo venduto 42.016 vetture che, rispetto al 2012, rappresenta un + 4,7%. Se aggiungiamo le vendite dei veicoli commerciali (5.264), complessivamente abbiamo un totale di 47.280 unità”. In questo scenario, una vettura come la nuova 308, diventa un’arma in più per fare numeri importanti, alla faccia di questo mercato in continua depressione. “Ci siamo posti come obiettivo quello di vendere 10.000 Peugeot 308 nell’intero 2014; obiettivo che equivale al 6% nel segmento C berline”.
Lunga 4,25 m, alta 1,46 m e larga 1,80 m, la nuova Peugeot 308 è una vettura molto compatta, con sbalzi anteriori (863 mm) e posteriori (770 mm) ridotti, grazie a nuova piattaforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2) che permette di posizionare le ruote proprio ai ‘quattro angoli’. Il passo è di 2,62 m mentre le carreggiate sono di 1559 mm nell’anteriore e a 1553 mm nel posteriore. Interessante anche il volume del bagagliaio (470 litri, di cui 35 litri nel vano sotto il tappeto) rappresenta un record nel segmento C. Misurato secondo la norma VDA 210 con parallelepipedi da 1 dm3, il volume ottenuto raggiunge i 420 dm3 di cui 22 dm3 sotto il pavimento. La soglia di carico bassa, a 691 mm da terra, e la grande ampiezza di apertura (1068 mm) facilitano il carico grazie ad uno spazio rettangolare che offre numerose opportunità di sistemazione. I 35 litri suddivisi in scomparti sotto il pianale contribuiscono a sfruttare appieno tutto lo spazio disponibile. Utilizzando tutto lo spazio interno della vettura (sino alla seconda fila), la capacità di carico massima raggiunge i 1309 litri.
Per quanto riguarda le motorizzazioni in Italia Nuova 308 sarà commercializzata nella versione berlina 5 porte, con tre motorizzazioni benzina (tre cilindri 1.2 VTI 82 CV; 1.6 THP 125 CV; 1.6 THP 155 CV) e due turbodiesel: 1.6 e-HDi 115 CV FAP® Stop&Start; 1.6 HDi 92 CV FAP®. A partire dalla prossima primavera, poi, saranno proposte altre tecnologie, tra cui un inedito 3 cilindri benzina turbo (1.2 e-THP), alcune versioni denominate BlueHDi con una proposta record nel segmento (82 g/km di CO2, pari a 3,1 l/100 km) e cambi automatici a sei rapporti di nuova generazione. Per chi non lo sapesse, BlueHDi è la denominazione dei motori Euro 6 Diesel del Leone. Si tratta di un sistema antinquinamento Diesel molto efficiente in termini di riduzione delle emissioni inquinanti, tra cui gli ossidi di azoto (NOx) e il particolato che rappresenta l’esclusiva associazione fra la catalisi di ossidazione, la SCR (Selective Catalytic Reduction) e il FAP®.
In Italia, la commercializzazione inizierà il prossimo 21 ottobre, nella versione cinque porte e nei quattro allestimenti tradizionali (tutti completi e competitivi): Access che vale il 5% (da 16.900 euro), Active che vale il 40% (da 20.600 euro), Business (vale il 5%) e il top di gamma Allure che, sorprendentemente, vale il 50% delle vendite (da 22.300 euro). Last but not the least, per la commercializzazione della nuova 308, Peugeot Italia ha pensato bene di estendere la garanzia a 4 anni (80.000 km) e di proporre l’esclusivo sistema di noleggio a privati Peugeot&Go che comprende l’utilizzo dell’auto, l’assicurazione, la tassa di circolazione e la manutenzione ordinaria e straordinaria a fronte di un canone fisso per tutto il periodo dell’operazione.