Pirelli rinnova Scorpion Winter: grip e durata per SUV

Nuovo Scorpion Winter 3 per SUV: classe A sul bagnato nelle misure al lancio, 30 taglie e tecnologie per elettriche e ibride.

Pirelli Scorpion Winter 3 segna la terza generazione dello pneumatico invernale dedicato a SUV e crossover e completa il rinnovo dell’offerta Winter del gruppo. La novità punta su un equilibrio più ampio tra aderenza sulla neve, comportamento sul bagnato, comfort e durata, caratteristiche particolarmente rilevanti per vetture spesso più pesanti e con un baricentro elevato. La gamma parte con 30 misure da 18 a 22 pollici. Tutte le dimensioni disponibili al lancio hanno ottenuto la classe A nell’etichetta europea per l’aderenza sul bagnato, mentre la rumorosità dichiarata ricade nelle classi A o B. Sono risultati riferiti alle varianti iniziali, non necessariamente a ogni futura misura.

Sicurezza e usura: che cosa cambia nel battistrada

Il lavoro dei tecnici è partito dalla distribuzione del carico sull’asfalto. L’impronta a terra è stata riprogettata per limitare i picchi di pressione e favorire un’usura più uniforme. Secondo Pirelli, il disegno conserva nel tempo un numero sostanzialmente costante di spigoli attivi a parità di consumo del battistrada, con l’obiettivo di mantenere la presa su neve e superfici bagnate anche dopo diversi chilometri. Il nuovo pneumatico adotta una carcassa e tasselli irrigiditi per affrontare le sollecitazioni tipiche dei SUV. La lamellatura è calibrata per non sacrificare il controllo sull’asciutto, aspetto importante per chi percorre in inverno anche autostrade e strade prive di neve.

Neve e pioggia: canali, lamelle e nuove mescole

Tra le soluzioni tecniche figurano un canale centrale a zig-zag, studiato per drenare l’acqua e migliorare la tenuta laterale sulla neve, e gli Snow Keeper Teeth, elementi brevettati che trattengono la neve nelle scanalature e sfruttano l’aderenza neve-su-neve. Un’elevata percentuale di vuoti nel disegno contribuisce alla gestione dell’acqua e al contrasto dell’aquaplaning. La mescola deriva dalle esperienze maturate con P Zero Winter 2 e utilizza polimeri, tra cui il Dual-Core Polymer, e plastificanti progettati per estendere l’intervallo di temperatura di funzionamento. Si tratta di scelte destinate a ridurre il tradizionale compromesso tra prestazioni in differenti condizioni climatiche, non a eliminarne ogni limite fisico.

Dai simulatori ai collaudi in Lapponia

Per lo sviluppo, il costruttore ha combinato simulazioni virtuali, simulatori di guida statici e dinamici e prove reali. Le verifiche digitali hanno permesso di valutare più configurazioni prima della produzione dei prototipi, con l’obiettivo di ridurre tempi e iterazioni. Una parte decisiva della messa a punto si è svolta al Pirelli Sottozero Center nella Lapponia svedese, dove le superfici innevate e ghiacciate, anche all’interno delle strutture di prova, consentono sessioni di collaudo distribuite nell’arco dell’anno. Pirelli segnala inoltre un primo confronto indipendente favorevole al nuovo prodotto, ma il comunicato non riporta metodologia, lista completa dei concorrenti e risultati numerici: elementi necessari per valutare la portata del confronto.

Le varianti per auto elettriche e il comfort acustico

Il nuovo Scorpion Winter 3 sarà offerto anche con tecnologia Pirelli Elect, dedicata alle automobili elettriche e alle ibride plug-in. Per questa soluzione l’azienda indica un possibile incremento dell’autonomia fino al 10%, valore che dipende dal veicolo e dalle condizioni d’impiego e non va interpretato come risultato garantito per tutti. Sono previste anche versioni con PNCS, il materiale fonoassorbente interno che attenua il rumore percepito nell’abitacolo, e con Seal Inside, concepito per contribuire a trattenere l’aria in determinate forature dovute a oggetti esterni. La disponibilità delle singole tecnologie varia in funzione della misura e della versione.

Come si colloca nella gamma e cosa sapere in Italia

Con questa introduzione, il catalogo invernale Pirelli comprende Scorpion Winter 3 per SUV e CUV, Cinturato Winter 3 per berline e crossover e P Zero Winter 2 per auto sportive. La famiglia Scorpion, nata nel 1986 e inizialmente associata alla Lamborghini LM002, conta oggi oltre 1.200 omologazioni complessive per modelli di numerosi costruttori. In Italia le prescrizioni stagionali su pneumatici invernali o catene dipendono dalle ordinanze dei gestori stradali: frequentemente si applicano dal 15 novembre al 15 aprile, ma occorre verificare il percorso. L’etichetta sul bagnato, le marcature sul fianco e le dimensioni omologate per l’auto restano riferimenti essenziali nella scelta. Il comunicato non indica prezzi di listino del nuovo prodotto.