La show car Formula 2030 traduce la strategia di Polestar in una sportiva elettrica a quattro porte, tra nuovi fari, LiDAR e materiali sostenibili.
Polestar Formula 2030 è la concept car con cui il marchio svedese anticipa la direzione stilistica delle proprie future auto elettriche. La show car traduce in una vettura concreta la più ampia strategia Formula 2030 e segna il primo progetto realizzato sotto la guida di Philipp Römers, Head of Design, mettendo insieme design, prestazioni e sostenibilità.
Formula 2030 come manifesto del nuovo corso
Formula 2030 non è un esercizio di stile isolato, ma la manifestazione fisica dei principi che Polestar intende applicare ai futuri modelli di serie. Il progetto elimina il superfluo e punta su un linguaggio più audace, mantenendo le prestazioni al centro.
Per Römers il design deve rendere leggibile la missione industriale e i valori del marchio. Formula 2030 indica dunque una direzione, non la promessa di una produzione identica alla show car: anticipa soprattutto proporzioni, soluzioni e priorità delle future vetture.
Una sportiva compatta a quattro porte
La Formula 2030 misura 4.680 mm in lunghezza, 2.021 mm in larghezza e ha un passo di 2.780 mm; l’altezza dichiarata è di 1.350 mm. Polestar la colloca tra la futura Polestar 2 e la Polestar 7, richiamando l’approccio della Polestar 4 SUV alla praticità, ma con proporzioni basse e sportive. L’abitacolo arretrato, il cofano lungo, gli sbalzi contenuti e i cerchi da 22 pollici costruiscono una presenza volutamente orientata alla potenza.
Vista dall’alto, la carrozzeria mette in evidenza le fiancate a bottiglia di Coca-Cola e una distribuzione delle masse spostata verso il posteriore. Passaruota posteriori, assetto basso e carreggiata ampia completano la lettura delle superfici. È una quattro porte con quattro sedili individuali, quindi una concept che affianca alla tensione formale un obiettivo di praticità.
Fari Dual Blade, LiDAR e nuova firma luminosa
Sul frontale i fari Dual Blade sono integrati in un’ala aerodinamica e anticipano il linguaggio previsto per la prossima generazione di Polestar 2, attesa nel 2027. Il muso shark nose, lo splitter pronunciato e la spina centrale che attraversa la carrozzeria accentuano l’impostazione prestazionale. Su questa stessa direttrice è collocato un tergicristallo verticale singolo, ispirato alle vetture da competizione e montato sul parabrezza avvolgente con effetto visiera.
Sotto una copertura aerodinamica trova posto l’unità LiDAR, che emerge con le funzionalità di guida autonoma. Al posteriore Polestar abbandona la tradizionale lightbar per introdurre i gruppi ottici Single Blade, mostrati in anteprima rispetto alla futura produzione di serie. Lunotto avvolgente, ala posteriore con supporti illuminati e diffusore completano la ricerca aerodinamica.
Un abitacolo che cambia con la modalità di guida
L’interno riprende la stessa idea di centralità del guidatore. L’HyperDIM è un Driver Information Monitor curvo da 20 pollici, fissato direttamente al piantone dello sterzo, mentre il Centre Screen Display da 12,2 pollici è inserito nel tunnel centrale rialzato. I quattro sedili individuali utilizzano supporti laterali e cuscini Air Inflatable che si modellano sul corpo degli occupanti, con una seduta molto bassa.
Le modalità Performance, Normal e Autonomous modificano anche la configurazione fisica dell’abitacolo. In Autonomous il display resta elevato e sedile e volante si allontanano; in Performance il display si integra con la plancia e volante e HyperDIM si avvicinano al torace del conducente. Sotto il display, otto comandi fisici personalizzabili, a interruttore o manopola, consentono accesso immediato alle funzioni più usate. Google Gemini è integrato attraverso Google built-in.
Nitrogen, Swedish Gold e materiali per la circolarità
Per gli esterni Polestar ha sviluppato la tinta Nitrogen, estesa a carrozzeria, cerchi da 22 pollici, modanature, splitter e diffusore in un trattamento tone-in-tone di impronta scandinava. Il contrasto arriva dallo Swedish Gold, riservato alle pinze freno Brembo, ai cappucci delle valvole, agli inserti interni e alle cinture di sicurezza. Lucido, opaco e satinato convivono per distinguere i componenti senza spezzare la continuità visiva del progetto.
La sostenibilità passa dalla strategia mono-materiale che rende riciclabili gli interni delle porte e dall’acciaio zincato a basse emissioni per telaio dei sedili e traversa della plancia. Gli schienali usano un composito bio-based di lino europeo e polipropilene di origine biologica; nel vano bagagli è visibile anche il composito in fibre naturali di Bcomp. Le portiere ad apertura contrapposta eliminano il montante centrale e facilitano l’accesso.
Il segnale per le future Polestar
Formula 2030 ha debuttato durante il media drive della Polestar 4 SUV, che ne ha influenzato proporzioni e impostazione. La concept concentra le traiettorie indicate dal marchio: nuove firme luminose, attenzione alla guida, equilibrio tra digitale e fisico, materiali e design più netto. Non anticipa dati su motori o prestazioni di serie, ma mostra la direzione dell’identità delle prossime elettriche Polestar.
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