La Porsche Carrera Cup Italia 2026 riparte da Imola con ABS sulle 911 GT3 Cup e il ritorno della Taycan Rush elettrica.
Porsche Carrera Cup Italia apre a Imola la sua ventesima stagione con una novità tecnica destinata a incidere sugli equilibri in pista: l’introduzione dell’ABS sulle 911 GT3 Cup di generazione 992. Il monomarca tricolore riparte dal circuito del Santerno dal 24 al 26 aprile con 31 piloti, 11 team e tutti i titoli vacanti, ma il dato sportivo si intreccia con un passaggio più ampio. Porsche Italia usa il campionato come laboratorio di prodotto, formazione e comunicazione tecnologica, affiancando alle Cup tradizionali la seconda stagione della Taycan Rush, serie elettrica basata sulle Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach.
Il primo round del 2026 arriva in una fase di transizione per le competizioni clienti. Le 911 GT3 Cup restano l’ossatura del campionato, ma il sistema frenante antibloccaggio cambia il modo in cui i piloti potranno interpretare staccate, gestione gomma e ritmo gara. Su un tracciato come Imola, dove le frenate sono decisive e gli errori si pagano subito, l’ABS può ridurre il margine di incertezza e spostare più in alto il limite prestazionale. È anche un ponte verso il 2027, quando arriveranno le nuove 911 Cup derivate dall’evoluzione 992.2.
La griglia conferma un livello competitivo elevato, con nove nazionalità rappresentate e il coinvolgimento di 24 Centri Porsche italiani, numero che racconta quanto il campionato sia ormai anche una piattaforma commerciale e relazionale per la rete. Gara 1 è in programma sabato 25 aprile alle 16.30, gara 2 domenica alle 12.20, entrambe sulla distanza di 30 minuti più un giro e trasmesse in diretta su DAZN e sul sito ufficiale della Carrera Cup Italia.
Sul piano agonistico, l’incertezza è amplificata dall’assenza di campioni in carica nelle tre graduatorie principali. Andrea Bristot arriva a Imola con il miglior tempo nei test collettivi del 2 aprile, un 1’42”199 firmato da un esordiente nelle Gran Turismo. Il bellunese correrà con Dinamic Motorsport, struttura di riferimento nella storia recente della serie. Nello stesso contesto si muove Pietro Delli Guanti, campione Rookie 2025, scelto dal Team Q8 Hi Perform e inserito in un Talent Pool under 23 rafforzato per la nuova stagione.
Il vivaio è uno degli assi strategici del campionato. Accanto a Delli Guanti figurano giovani come Harley Haughton, Callum Voisin, Nathan Schaap, Senna Van Soelen, Paul De Prenter e Benjamin Berta, insieme agli italiani William Mezzetti e Cristian Bertuca. Il programma di coaching serve a dare continuità tecnica alla serie e a renderla più attrattiva per chi cerca un percorso professionale nelle GT. I piloti più esperti restano però fondamentali: Alberto Cerqui, campione 2021, e Gianmarco Quaresmini, vincitore nel 2018 e nel 2022, portano in griglia capacità di gestione sulla distanza.
Il campo partenti è completato da profili diversi, da Aldo Festante a Diego Bertonelli, da Lirim Zendeli a Filippo Fant, fino al 17enne Lorenzo Cheli e all’argentino Luciano Martinez. Una delle novità più significative è il ritorno di una presenza femminile dopo nove anni, con la svizzera Karen Gaillard al via con Ombra Racing. In una serie spesso misurata su distacchi ridotti, la varietà del parco iscritti può diventare un elemento di interesse anche oltre il perimetro sportivo.
La Michelin Cup si presenta altrettanto aperta. La categoria riservata ai gentleman driver vede al via protagonisti consolidati come Alex De Giacomi, Francesco Maria Fenici e Stefano Stefanelli, affiancati da Cesare Brusa, autore del miglior riferimento di classe nei test, e da Andrea Girondi. L’ingresso di Andrea Galli, proveniente dal mondo rally e ora con Ebimotors, aggiunge un tema tecnico: l’adattamento da una disciplina basata su variabilità e fondo stradale a un contesto dove ripetibilità, traffico e precisione sul passo sono decisivi.
Accanto alla Carrera Cup, Porsche Italia conferma la Taycan Rush in cinque dei sei weekend stagionali. Il format, esclusa la tappa di Monza, utilizza nove Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach, oltre mille cavalli e pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS. La formula richiama il time attack, ma non si esaurisce nel giro secco: i piloti devono gestire recupero di energia, ritmo e rispetto delle slow zone. La novità del 2026 è la nascita di una classifica Piloti che assegnerà per la prima volta un titolo assoluto.
A Imola la Taycan Rush scenderà in pista sabato alle 19.00 e domenica alle 9.40. Tra i nomi annunciati figurano Fausto Gasparetto, vincitore della tappa romagnola 2025, Andrea e Federica Levy, Alberto Benetti, Mario Federico Cappella, Ilarione Introna e Vincenzo Dell’Oglio. La presenza dell’elettrico non è soltanto una vetrina tecnologica: introduce un linguaggio diverso della performance, più legato alla gestione dell’energia e alla costanza, in un ambiente ancora dominato dal riferimento meccanico della 911 GT3 Cup.
In Breve
Campionato: Porsche Carrera Cup Italia 2026.
Edizione: ventesima stagione del monomarca tricolore.
Primo round: Imola, 24-26 aprile.
Vetture Carrera Cup: Porsche 911 GT3 Cup generazione 992 con ABS.
Iscritti: 31 piloti, 9 nazionalità, 11 team, 24 Centri Porsche coinvolti.
Gare Imola: sabato 25 aprile alle 16.30 e domenica alle 12.20.
Durata gare: 30 minuti più 1 giro.
Diretta: DAZN e sito ufficiale Carrera Cup Italia.
Taycan Rush: 9 Porsche Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach.
Calendario Carrera Cup: Imola, Misano, Monza, Vallelunga, Misano, Mugello.
Calendario Taycan Rush: Imola, Misano, Vallelunga, Misano, Mugello.