Stellantis cresce più del mercato italiano a giugno, spinta da Fiat, Leapmotor e dalla leadership nell’elettrico.
Stellantis chiude giugno in crescita nel mercato auto italiano e rafforza la propria leadership nel primo semestre 2026. Il gruppo guidato da Antonio Filosa ha immatricolato nel mese 40.061 vetture, includendo Leapmotor, con un incremento del 23% rispetto allo stesso periodo del 2025 e una quota del 27,3%. Il dato è rilevante perché supera nettamente l’andamento del mercato nazionale, cresciuto del 10,59%, e conferma il peso strategico dell’Italia per il gruppo, sia sul fronte dei volumi sia su quello dell’elettrificazione.
Il risultato è significativo anche al netto del marchio cinese. Escludendo Leapmotor, i brand Stellantis hanno immatricolato 36.695 unità, con una crescita del 13,8% e una quota del 25%, in aumento di 0,7 punti. Questo elemento è centrale nella lettura industriale del dato: la crescita del gruppo non dipende solo dalla spinta del nuovo partner asiatico, ma anche dal contributo dei marchi storici, a partire da Fiat, che resta il primo brand del mercato italiano.
Nel semestre, Stellantis ha raggiunto 290.218 immatricolazioni includendo Leapmotor, con una crescita del 15,8%rispetto al 2025. La quota di mercato si è attestata al 30,9%, in aumento di 1,6 punti. Senza Leapmotor, i volumi sono comunque cresciuti del 6,8%, con una quota del 28,3%. La differenza tra i due dati mostra quanto la joint venture Leapmotor International stia diventando un acceleratore importante, soprattutto nel comparto BEV, ma anche quanto la base tradizionale del gruppo resti determinante.
Il cuore commerciale continua a essere Fiat. A giugno il marchio ha registrato 14.132 immatricolazioni, confermandosi primo in Italia. La Fiat Pandina resta l’auto più venduta del mese con 8.260 unità, mentre nel semestre ha raggiunto 62.912 immatricolazioni, pari al 6,7% del mercato totale. La Fiat Grande Panda ha totalizzato 23.013 unità nei primi sei mesi, posizionandosi al terzo posto assoluto tra i modelli più venduti in Italia e al primo posto nel segmento B berline.
La classifica mensile conferma la profondità dell’offerta Stellantis. Oltre alla Pandina, nelle prime dieci posizioni compaiono Fiat Grande Panda, Peugeot 208, Citroën C3, Jeep Avenger e Leapmotor T03. È un dato rilevante perché mostra la capacità del gruppo di presidiare segmenti diversi: citycar, compatte, B-SUV e auto elettriche accessibili. In un mercato ancora molto sensibile al prezzo, alla disponibilità di prodotto e ai costi di gestione, questa copertura rappresenta un vantaggio competitivo.
La parte più dinamica arriva però dall’elettrico. Leapmotor ha chiuso giugno con 3.366 immatricolazioni, in crescita del 932,5% rispetto a giugno 2025. Nel semestre il marchio ha raggiunto 24.269 registrazioni, con un aumento del 1.448,8%. Il dato più forte riguarda il comparto auto elettriche, dove Leapmotor si conferma primo con una quota del 19,9% a giugno e del 29,4% nel cumulato. Nel canale privati BEV, la quota sale al 30,9% nel mese e al 41,8% nel semestre.
La Leapmotor T03 è il modello elettrico più venduto in Italia e, nel canale privati, si colloca al secondo posto assoluto dietro la Fiat Pandina. Per Stellantis, questo risultato ha una doppia valenza. Da un lato consente al gruppo di rafforzare rapidamente la posizione nel mercato elettrico italiano, dove la domanda resta ancora discontinua. Dall’altro introduce un prodotto a prezzo competitivo in un segmento in cui i costruttori europei fanno fatica a raggiungere economie di scala e margini sostenibili.
Il successo di Leapmotor evidenzia anche una trasformazione più ampia della strategia Stellantis. La collaborazione con il marchio cinese permette al gruppo di presidiare l’elettrico accessibile senza attendere i tempi lunghi dello sviluppo interno. È una scelta pragmatica, che risponde alla pressione competitiva dei costruttori asiatici e alla necessità di ridurre rapidamente il divario su modelli urbani a batteria. Per la filiera europea, tuttavia, questo scenario apre interrogativi su produzione, localizzazione, componentistica e ruolo delle piattaforme sviluppate fuori dall’Europa.
Nel comparto dei veicoli commerciali, Fiat Professional mantiene la leadership italiana nel primo semestre con 23.718 immatricolazioni e una quota del 24,8%. Il Ducato resta il furgone più venduto in Italia, mentre il Doblò guida il segmento Compact Van e Panda Van quello dei derivati da vettura. In un mercato dei veicoli commerciali leggeri in difficoltà, la tenuta di Fiat Professional ha un valore industriale importante, perché riguarda un comparto legato direttamente ad artigiani, imprese, logistica e attività produttive.
La leadership di Fiat Topolino nei quadricicli elettrici aggiunge un ulteriore tassello alla strategia del gruppo. Nei primi sei mesi dell’anno, il modello ha raggiunto una quota del 41,5% tra i quadricicli leggeri elettrici. Si tratta di un segmento ancora limitato nei volumi, ma interessante per la mobilità urbana, soprattutto nelle città dove costi di accesso, parcheggi e restrizioni alla circolazione stanno cambiando il rapporto tra consumatori e automobile tradizionale.
Il quadro complessivo conferma che Stellantis resta il principale attore del mercato italiano, ma anche che la sua crescita passa sempre più da un equilibrio tra marchi storici e nuove alleanze. Fiat garantisce volumi, radicamento e presenza nella fascia più popolare del mercato. Leapmotor porta velocità nell’elettrico. Peugeot, Citroën e Jeep rafforzano la presenza nei segmenti centrali. La sfida dei prossimi mesi sarà trasformare questo mix in una crescita sostenibile, mantenendo redditività, qualità del portafoglio ordini e coerenza industriale in un mercato ancora fragile.
Scheda
Gruppo: Stellantis
Mercato: Italia
Immatricolazioni giugno con Leapmotor: 40.061 unità
Crescita giugno: +23%
Quota giugno: 27,3%
Immatricolazioni giugno senza Leapmotor: 36.695 unità
Crescita senza Leapmotor: +13,8%
Quota senza Leapmotor: 25%
Primo semestre con Leapmotor: 290.218 immatricolazioni
Quota semestre: 30,9%
Fiat giugno: 14.132 immatricolazioni
Fiat Pandina semestre: 62.912 unità
Fiat Grande Panda semestre: 23.013 unità
Leapmotor semestre: 24.269 immatricolazioni
Quota Leapmotor BEV semestre: 29,4%
Fiat Professional semestre: 23.718 immatricolazioni
Topolino quadricicli elettrici: 41,5% di quota