Test Bahrain: doppietta Mercedes, Antonelli il più veloce su Russell

Il primo test pre-stagionale in Bahrain si chiude con un segnale che fa rumore: Mercedes in testa con una doppietta, e soprattutto con Kimi Antonelli davanti a tutti.

Il miglior giro dell’italiano vale 1:33.669, con George Russell staccato di 0,249s. Un ordine che, al netto dei carichi e delle strategie da test, racconta di una squadra che ha trovato subito una base solida e di un rookie che, almeno sul giro secco, non si è fatto intimidire.

Hamilton terzo: la Ferrari resta nella scia

Alle spalle delle due frecce d’argento c’è Lewis Hamilton, ora in Ferrari, che ferma il cronometro su 1:34.209. Il dato interessante è che i tre migliori di giornata hanno ottenuto il tempo con la stessa mescola, la C3, e che su tutte le 24 orecomplessive di attività in pista da mercoledì a venerdì proprio Antonelli e Russell sono gli unici ad aver abbattuto la soglia dell’1:34. Un’indicazione che non basta per fare gerarchie, ma che restituisce una fotografia: Mercedes costante, Ferrari abbastanza vicina da restare nel gruppo di testa “percepito”.

Piastri e McLaren: i riferimenti sulle gomme più dure

Dietro, Oscar Piastri chiude quarto ma si prende un altro tipo di “titolo”: è lui a firmare i migliori crono di giornata con le mescole più dure, C2 (1:36.234) e C1 (1:36.899). Tempi che però non migliorano i riferimenti assoluti dei tre giorni: il primato C2 resta a Lando Norris (1:34.669) e quello C1 a Max Verstappen (1:35.631). Tradotto: McLaren lavora, raccoglie dati e mantiene un passo interessante, ma senza scoprire tutte le carte.

Simulazioni gara e gestione gomme: la pista “vera” dei test

Come spesso accade nell’ultima giornata, molte scuderie hanno privilegiato i long run. Piastri ha spinto un set di C1 fino a 24 giri e uno di C2 a 22, mentre i run più lunghi su C3 sono stati proprio dei due Mercedes (fino a 18 giri). È qui che i test diventano davvero utili: non nel tempo secco, ma nella capacità di ripetere lo stesso ritmo, controllare temperature e degrado e capire quanto “margine” c’è sul set-up.

Pirelli: nuove mescole promosse, meno graining e buon controllo del caldo

Nel bilancio di Mario Isola (Pirelli) emerge un messaggio chiaro: dopo lo shakedown di Barcellona e questi tre giorni a Sakhir, i dati raccolti con le mule car nel 2025 risultano rappresentativi. Le nuove mescole hanno mostrato buona resistenza meccanica, con riduzione del graining e un surriscaldamento più sotto controllo. Isola nota anche che i piloti si stanno ancora adattando al nuovo sistema di erogazione della potenza: i flat spot visti in pista suggeriscono approcci diversi in ingresso curva, mentre in uscita l’erogazione elettrica può favorire lo slittamento del posteriore e l’aumento della temperatura superficiale della gomma.

Prossimo step: più prestazione, ma senza rivelare tutto

La prossima sessione di test, sempre in Bahrain da mercoledì, dovrebbe spostare l’attenzione verso prove più indicative di prestazione. Le squadre avranno a disposizione un’allocazione di 24 set che comprende tutte e cinque le mescole slickPirelli (C1-C5), con possibilità di carry-over per set già usati entro 9 giri. L’impressione è che nessuno vorrà “mostrare” il potenziale reale, ma tra simulazioni gara già viste e finestre di qualifica più attendibili, il quadro inizierà a farsi meno sfocato.

Scheda tecnica

• Evento: Test pre-stagionali F1 – Bahrain International Circuit (Sakhir)
• Classifica tempi giornata: Antonelli 1:33.669 (C3); Russell +0.249; Hamilton 1:34.209 (C3)
• Migliori riferimenti 3 giorni (C2/C1): Norris C2 1:34.669; Verstappen C1 1:35.631
• Long run principali: Piastri 24 giri su C1 e 22 su C2; Mercedes fino a 18 giri su C3
• Uso gomme (8 ore): C3 687 giri (48%); C2 431 (30%); C1 306 (21%)
• Temperatura: asfalto fino a 44°C (min 27°C); aria 27–33°C
• Distanza totale test finora: 20.673 km (51% su C3)
• Prossima sessione: da mercoledì successivo in Bahrain, con mescole C1-C5 disponibili