Trofeo Lancia 2026: calendario, premi e Ypsilon HF Racing Rally6

Il Racing Meeting (7-8 febbraio 2026, Fiera di Vicenza) ha ribadito perché, oggi, è molto più di una fiera: è un termometro dell’intero movimento racing nazionale,

un punto d’incontro tra chi corre, chi prepara e chi segue le competizioni con lo stesso entusiasmo con cui si sfoglia un albo di famiglia. Ideato e organizzato da Miki Biasion, l’evento continua ad allargare il perimetro dal rally al motorsport “a 360 gradi”, mantenendo però intatta la sua anima: far dialogare cultura sportiva, tecnica e persone.

Lo stand Lancia: quattro Ypsilon per raccontare un ritorno credibile

Nel “cuore” della manifestazione, Lancia si è presentata con uno stand costruito per essere coerente e concreto: pochi slogan, tanti contenuti. Al centro, la Ypsilon Rally2 HF Integrale, vetrina del progetto più ambizioso, e la Ypsilon Rally4 HF, spina dorsale dell’attività nazionale e del Trofeo. Accanto, le due interpretazioni stradali del nuovo corso HF: Nuova Ypsilon HF elettrica da 280 CV (0-100 km/h in 5,6 s) e Nuova Ypsilon HF Line ibrida da 110 CV, per portare i codici sportivi nel quotidiano senza perdere stile.

Trofeo Lancia 2026: si riparte dal Ciocco e arriva la Rally6

La notizia “da taccuino” raccolta a Vicenza riguarda soprattutto il Trofeo Lancia 2026: format confermato (6 gare in 5 eventi), ma con due accelerazioni nette. La prima è l’introduzione della Ypsilon HF Racing Rally6, che entra in calendario dal Rally Due Valli e corre sugli stessi appuntamenti delle Rally4: una scelta pensata per abbassare la soglia d’ingresso e rendere più sostenibili logistica e costi per team ed equipaggi. La seconda è un impianto premi ancora più “aggressivo”, con 12 piloti premiati a ogni gara e il ritorno del Villaggio Lancia Corse HF come hub operativo e di comunità.

Calendario Trofeo Lancia 2026 (CIAR Sparco)

Le date si innestano nel calendario CIAR 2026 che parte a fine marzo e chiude a ottobre, confermando il Sanremo come snodo “pesante” di punteggio.

Montepremi: 160 mila euro e “ponte” verso un sedile ufficiale

Sul fronte premi, il Trofeo resta tra i più ricchi del panorama nazionale: valore complessivo 160.000 euro per gli iscritti con Rally4 (con quota distribuita a ogni round) e, soprattutto, la leva sportiva più interessante per i giovani: se il campione sarà Under35, potrà puntare al ruolo di pilota ufficiale Lancia Corse HF nel 2027, scegliendo un percorso tra FIA ERC con Rally4 oppure CIAR con la Rally2. Per la Rally6 è previsto un montepremi dedicato (valore complessivo indicato in 15.000 euro) e un premio finale “esperienziale” su Rally4 nel 2027. Iscrizioni aperte dal 7 febbraio 2026 con regolamento in versione provvisoria in fase di approvazione ACI Sport.

Dall’Italia all’Europa: ERC con squadra italiana e fari sul WRC2

Vicenza è stata anche il palcoscenico del passo europeo: nel FIA ERC Lancia ha annunciato tre vetture con il team FPF, con una Ypsilon Rally2 HF Integrale per Andrea Mabellini e Virginia Lenzi e due Ypsilon Rally4 HF per Francesco Dei Ceci–Danilo Fappani e Davide Pesavento (navigatore da definire), in un disegno che prova a collegare davvero filiera nazionale, academy e sbocco internazionale.
Sul “mondiale”, intanto, la Ypsilon Rally2 HF Integrale viene indicata come base del ritorno nel WRC2, con programmi che chiamano in causa anche equipaggi di primo piano.

Heritage: “Italia da Corsa” e la memoria che spinge il futuro

A fare da contrappunto alle Ypsilon del presente, la mostra “Italia da Corsa” ha rimesso in scena il patrimonio sportivo Lancia, con modelli simbolo che ricordano quanto la storia del marchio sia, prima di tutto, storia di competizioni: dalle icone d’epoca alle regine più moderne dell’endurance e dei rally. È un dialogo che, a Vicenza, non è sembrato nostalgico: piuttosto, una dichiarazione di identità.

Scheda tecnica (in sintesi)