Volkswagen Golf e T-Roc Hybrid: 136 e 170 CV, consumi e autonomia

Due motori elettrici e un 1.5 TSI per Golf e T-Roc Hybrid: fino a 170 CV, marcia elettrica in città e oltre 800 km di autonomia WLTP.

Volkswagen Golf Hybrid e T-Roc Hybrid debuttano con una nuova trazione Full Hybrid da 136 o 170 CV: possono viaggiare in modalità elettrica fino a circa 60 km/h, senza ricarica alla presa. Per entrambi i modelli la Casa dichiara un’autonomia complessiva superiore a 800 km nel ciclo WLTP. Le vendite sono già iniziate in numerosi Paesi europei.

Un sistema Full Hybrid tra eTSI e plug-in

La sigla Hybrid sul portellone identifica il nuovo sistema. Si colloca tra i sistemi Mild Hybrid eTSI e quelli Plug-In Hybrid: a differenza dei primi permette di muoversi con il solo motore elettrico; rispetto ai secondi, non richiede una wallbox né un collegamento alla rete. È pensata anche per chi non dispone di punti di ricarica a casa o sul lavoro.

Sotto la carrozzeria lavorano un 1.5 TSI evo2 turbo benzina e due unità elettriche: una dedicata alla trazione e l’altra con funzione di generatore e avviamento del motore termico. Il modulo anteriore include un cambio a una marcia che assicura una spinta senza interruzioni percepibili.

Elettrica in città fino a circa 60 km/h

In città, con potenza moderata e batteria carica, Golf e T-Roc Hybrid viaggiano il più possibile solo in elettrico fino a circa 60 km/h. Il quattro cilindri resta spento, con vantaggi per silenziosità, vibrazioni e consumi. Se l’energia disponibile non è sufficiente oppure serve un’accelerazione più intensa, il sistema riavvia automaticamente il TSI.

La gestione elettronica alterna tre schemi di funzionamento. In modalità elettrica il motore a benzina è disattivato; nel funzionamento in serie il TSI alimenta il generatore, che produce elettricità per il motore di trazione; in quello in parallelo il turbo benzina spinge direttamente le ruote anteriori e l’unità elettrica può assisterlo, per esempio durante un sorpasso. La gestione è automatica.

Consumi WLTP e autonomia dichiarata

I valori ufficiali distinguono le due carrozzerie e le potenze. Per la Golf Hybrid da 136 CV, Volkswagen indica 4,5-5,0 l/100 km nel ciclo combinato WLTP; la versione da 170 CV si colloca tra 4,6 e 5,1 l/100 km. Per la T-Roc Hybrid da 136 CV il dato è 4,9-5,5 l/100 km, mentre con 170 CV sale a 5,0-5,6 l/100 km, sempre in base all’equipaggiamento.

Secondo Volkswagen, la Golf Life Hybrid da 100 kW consuma circa il 10% in meno della Golf Life eTSI da 85 kW, nel ciclo WLTP. L’autonomia totale superiore a 800 chilometri deriva dall’impiego combinato di benzina ed elettricità, non da un’autonomia a batteria paragonabile a quella di un’auto elettrica.

Batteria da 1,6 kWh, energia recuperata in marcia

La batteria agli ioni di litio è sistemata sotto il divano posteriore e ha una capacità lorda di 1,6 kWh. Utilizza 84 celle prismatiche NMC ed è raffreddata a liquido. Non è prevista la ricarica esterna: l’energia viene recuperata durante la guida e la frenata, oppure prodotta dal generatore azionato dal 1.5 TSI quando le condizioni di funzionamento lo richiedono.

La gestione elettronica controlla temperatura, carica e potenza della batteria. La logica di gestione mantiene una riserva per l’accelerazione e uno spazio per assorbire l’energia recuperata. Anche la scelta fra le modalità di trazione dipende da velocità, coppia richiesta, stato di carica e altri parametri: l’obiettivo dichiarato è privilegiare il rendimento complessivo del sistema.

Golf Hybrid: 136 e 170 CV, fino a 310 Nm

Sulla Volkswagen Golf, il Full Hybrid è proposto a partire dall’allestimento Life, associato alla variante da 100 kW (136 CV) e 288 Nm di coppia di sistema. Le versioni Style e R-Line sono generalmente abbinate all’unità da 125 kW (170 CV) e 310 Nm. La prima passa da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi, la seconda in 7,5 secondi.

La velocità massima è autolimitata a 180 km/h per tutte le Golf Hybrid. Volkswagen ha inoltre riorganizzato la struttura degli allestimenti, associando dotazioni e pacchetti alle singole versioni, con possibilità di personalizzazione attraverso gli equipaggiamenti disponibili.

T-Roc Hybrid: prestazioni e allestimenti

Anche la Volkswagen T-Roc Hybrid parte dalla versione Life con motore da 100 kW (136 CV); negli allestimenti Style e R-Line sono previste entrambe le potenze, da 136 e 170 CV. Per lo scatto 0-100 km/h il SUV impiega 9,7 secondi nella configurazione meno potente e 8,5 secondi in quella da 125 kW.

La velocità massima delle T-Roc Full Hybrid è limitata elettronicamente a 180 km/h. Come sulla Golf, il gruppo propulsore lavora sempre con trazione anteriore e può sfruttare l’apporto elettrico per aumentare la spinta nelle accelerazioni richieste dal conducente.

Motore 1.5 TSI e profili Eco, Comfort e Sport

Il quattro cilindri 1.5 TSI evo2 è disponibile nei livelli da 96 kW (131 CV) e 110 kW (150 CV); insieme alla componente elettrica porta la potenza complessiva rispettivamente a 136 e 170 CV. Adotta il ciclo Miller, un rapporto di compressione di 12,5:1 e un turbocompressore a geometria variabile, soluzioni indirizzate al rendimento.

Tre i profili selezionabili. In Eco la potenza massima di sistema viene limitata al 70% e il boost è disattivato; Comfort rende disponibile l’intera potenza con il supporto elettrico; Sport anticipa il passaggio al funzionamento in serie per rendere più pronta la risposta. Il conducente può seguire sul display dell’infotainment il flusso di energia in tempo reale.