Fincantieri, VARD conquista il più grande ordine della sua storia: da Inkfish contratto da 700 milioni per una nave deep-sea
La controllata norvegese del Gruppo realizzerà una nuova unità di ricerca per acque profonde, lunga 162 metri e progettata per operare fino a 11.000 metri di profondità. Consegna prevista nel primo trimestre del 2030. Fincantieri rafforza il proprio ruolo nel settore delle navi speciali ad alta tecnologia. VARD, controllata norvegese del Gruppo e tra le principali società al mondo nella progettazione e costruzione di unità specializzate, ha firmato un nuovo contratto con l’organizzazione di ricerca statunitense Inkfish per la realizzazione di una nave da ricerca deep-sea di nuova generazione.
Il valore dell’ordine ammonta a circa 700 milioni di euro e rappresenta il più grande contratto mai acquisito da VARD per una singola unità. Si tratta inoltre del più rilevante ordine di questo tipo mai registrato da un cantiere navale norvegese. La nuova nave, denominata RV11000, sarà basata sul design VARD 9 42, avrà una lunghezza di 162 metri e una larghezza di 28 metri, con consegna prevista nel primo trimestre del 2030. L’unità rappresenta un significativo passo avanti in termini di capacità operative e tecnologiche, sviluppato a partire dalle soluzioni ingegneristiche già adottate per la RV6000, nave contrattualizzata da VARD nel 2025 e attualmente in costruzione per Inkfish.
Entrambe le unità entreranno a far parte della flotta dell’armatore e saranno destinate a supportare attività di ricerca marina a livello globale, contribuendo anche alla condivisione di dati attraverso repository open-source. Progettata da Vard Design ad Ålesund, in Norvegia, in stretta collaborazione con Inkfish, la RV11000 sarà una nave altamente specializzata per missioni in acque profonde. L’unità sarà impiegata in attività di mappatura dei fondali, carotaggi, campionamenti, operazioni con sommergibili, ROV e veicoli autonomi, con capacità operative fino a 11.000 metri di profondità.
La nave sarà dotata di uno dei più avanzati sistemi di accumulo a batterie mai installati a bordo di un’unità navale, che consentirà fino a 12 ore di operatività silenziosa per missioni scientifiche. Il sistema di propulsione combinerà tecnologia in corrente continua e soluzioni ibride a batterie, garantendo maggiore efficienza e riduzione dell’impatto operativo. Lo scafo sarà ottimizzato per assicurare elevate prestazioni nella mappatura del fondale marino, con eccellente capacità di mantenimento della posizione e maggiore efficienza operativa. Sistemi avanzati di stabilizzazione contribuiranno inoltre a ridurre in modo significativo movimenti e accelerazioni, migliorando le condizioni di lavoro e la precisione delle attività scientifiche a bordo.
L’unità sarà anche certificata secondo i più recenti requisiti IACS in materia di cybersecurity, con l’obiettivo di garantire elevati livelli di resilienza e protezione dei sistemi di bordo critici rispetto alle minacce digitali emergenti. “Questo contratto rappresenta una tappa significativa per il Gruppo Fincantieri, segnando il più grande ordine mai acquisito da VARD per una singola unità e confermando il nostro ruolo di riferimento a livello globale nella costruzione di navi altamente specializzate e a elevato contenuto tecnologico per operazioni nel dominio subacqueo”, ha commentato Pierroberto Folgiero, Amministratore Delegato e Direttore Generale di Fincantieri.
Folgiero ha sottolineato come il Gruppo svolga un ruolo abilitante nello sviluppo di soluzioni tecnologicamente avanzate, contribuendo alla realizzazione di piattaforme uniche per le applicazioni più complesse nel settore delle attività in acque profonde. “Il progetto coniuga scala, complessità tecnologica e ambizione scientifica, riflettendo la nostra capacità di progettare e realizzare soluzioni di nuova generazione per l’esplorazione degli abissi”, ha aggiunto. L’Amministratore Delegato ha inoltre evidenziato la rilevanza strategica del dominio subacqueo per Fincantieri, ambito nel quale il Gruppo continua a investire e innovare, facendo leva sulle proprie competenze distintive per supportare missioni sempre più complesse, dalla ricerca scientifica al monitoraggio e alla protezione delle infrastrutture critiche sottomarine.
Gli spazi di bordo della RV11000 includeranno laboratori, officine e aree scientifiche di ultima generazione, oltre a sistemazioni di alto livello per un massimo di 130 persone tra equipaggio e ricercatori. Gli ambienti saranno progettati per garantire elevati standard di comfort e condizioni ottimali di lavoro anche durante missioni prolungate. VARD gestirà l’intero processo attraverso la propria filiera integrata: dalla progettazione alla costruzione dello scafo, fino all’allestimento, integrazione e consegna finale. Lo scafo sarà realizzato presso il cantiere Vard di Tulcea, in Romania, mentre le attività di allestimento, prove, collaudo e consegna saranno effettuate presso uno dei cantieri del Gruppo in Norvegia.