Di Massimo Redaelli
Non cambia nulla: i segmenti premium se li dividono tutti i soliti 3 noti. Che, ovviamente, parlano tedesco. Così, anche nel segmento C Premium, dopo l’arrivo della BMW Serie 1 135i Coupé e della CLA 45 AMG 4MATIC, ecco ai nastri di partenza anche la nuova Audi A3 Sedan. La prevendita è già iniziata, infatti, ma il lancio avverrà a marzo 2014 e solo allora gli appassionati dei quattro anelli potranno fare un salto in concessionaria per un primo contatto.
Con dimensioni decisamente interessanti (lunghezza: 4,469 m, larghezza: 1,796 m, altezza: 1,392 m, passo: 2,631 m), la nuova di Casa Audi, durante il nostro test drive, ci ha fortemente impressionati per potenza, stabilità, sicurezza, comfort, assetto e carattere. Merito soprattutto dello spettacolare 2.0 TFSI 300 CV e 380 Nm di coppia massima, unico motore a disposizione, abbinabile al cambio manuale (40,130 euro) oppure all’S tronic quattro a 7 rapporti (42,350 euro), senza ombra di dubbio quello che preferiamo: per elasticità, versatilità, rapidità immediata e, in particolare, per i passaggi dei rapporti assolutamente inavvertibili. Interessanti anche i consumi dichiarati dal costruttore (6,9 litri di carburante per i canonici 100 km), il valore di co2 (159 g/km) e le prestazioni: la versione con l’S tronic è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi e di raggiungere la velocità massima di 250 km/h quando, cioè, interviene il limitatore elettronicamente. Perché altrimenti andrebbe ancor più forte.
Questo motore, contraddistinto da sonorità piene e accattivanti, è abbinato, di serie, al sistema di regolazione della dinamica di marcia “Audi drive select” che gestisce la modalità di funzionamento dell’acceleratore, del servosterzo e del cambio S tronic. Così, tramite l’apposito pulsante, il conducente può scegliere di viaggiare in modalità comfort, auto, dynamic, efficiency o individual. Quando è in modalità “dynamic”, il sistema fornisce ai comandi dell’acceleratore una risposta molto diretta mentre brevi “doppiette” accompagnano i cambi marcia dell’S tronic.Come dire: in Audi non si sono fatti mancare nulla. Nemmeno “l’immancabile” trazione integrale permanente quattro, di serie, che garantisce alla Audi S3 Sedan un vantaggio decisivo in termini di trazione, dinamismo e stabilità. Il cuore della trazione è la nuova frizione idraulica a lamelle con comando elettronico, che, ai fini di una migliore ripartizione dei carichi sugli assi, è posizionata a monte del differenziale posteriore. Durante la marcia normale questa frizione leggera e compatta trasmette le forze in prevalenza alle ruote anteriori; in caso di mancanza di aderenza, la coppia viene trasmessa gradualmente all’asse posteriore.
Parlando di stabilità tenuta di strada, sportività e dinamismo della nuova A3 Sedan non si può fare a meno di ricordare il grosso contributo dato dalla costruzione in lega leggera, da anni ormai uno dei punti di forza di Audi tanto che, nella versione con cambio manuale, per esempio, ha una massa a vuoto (guidatore escluso) di soli 1.430 chilogrammi. In molte aree della cellula dell’abitacolo sono stati utilizzati acciai ultraresistenti mentre il cofano è in alluminio. La grinta e il temperamento della nuova Audi S3 Sedan sono espressi anche dal punto di vista estetico tanto che la vettura presenta moltissimi dettagli caratteristici come, ad esempio, la griglia single-frame caratterizzata da doppi listelli trasversali orizzontali in look alluminio, inserita in una cornice cromata, oppure l’inserto è verniciato in grigio platino opaco. Nel paraurti, poi, le prese d’aria sono incorniciate da profili marcati e inglobano nervature doppie in look alluminio e inserti romboidali. I proiettori Audi in tecnologia LED (optional) forniscono una buona illuminazione della strada e mettono in mostra un bel look.Ai lati di questa quattro porte spiccano gli alloggiamenti dei retrovisori in look alluminio e i listelli sottoporta.
Il paraurti posteriore è stato ridisegnato, e il cofano bagagliaio si conclude nella parte superiore con uno spoiler poco invadente. Anche i gruppi ottici posteriori sono per la maggior parte in tecnologia LED mentre il diffusore grigio platino, caratterizzato da un doppio listello in look alluminio e quattro nervature, ospita i quattro terminali ovali cromati dell’impianto di scarico. Stessa cura maniacale per i dettagli anche nell’abitacolo dove gli interni sono interamente neri, inclusi gli inserti decorativi di serie in alluminio opaco spazzolato. Belli ed eleganti i quadranti della strumentazione, contraddistinti dal design specifico delle versioni S (sono in grigio scuro metallizzato con cifre e lancette bianche). Nel contagiri sono integrati un logo S3 tridimensionale e un indicatore della pressione di sovralimentazione.
Il sistema d’informazione per il conducente a colori con cronometro è di serie, e il monitor a scomparsa con comando elettrico (di serie a partire dagli equipaggiamenti con MMI Radio) si avvia con un’esclusiva schermata S3.Sulla Audi S3 Sedan è di serie anche il volante in pelle con emblema S3 mentre in opzione è disponibile un volante sportivo in pelle multifunzione con corona appiattita; in combinazione con l’S tronic è possibile richiedere come optional i bilancieri al volante con applicazioni d’alluminio. Altre caratteristiche specifiche delle versioni S sono i pedali e il poggiapiedi in acciaio inox spazzolato, gli anelli rossi sul tasto start/stop e sulla leva del cambio automatico dal design speciale. Completano il quadro esclusivo e pregiato i listelli battitacco in alluminio con emblemi S3. Insomma, più S…portiva di così!!!!