Ford e Geely creano una joint venture a Valencia per produrre dal 2028 un nuovo Bronco, crossover multi-energy e Suv elettrici.
Ford e Geely Auto produrranno insieme automobili in Europa, trasformando lo stabilimento spagnolo di Valencia in un polo per veicoli elettrici, ibridi e multi-energy. La joint venture rappresenta una delle operazioni industriali più significative nella nuova fase dell’automotive europeo: Ford punta a ridurre i costi e a utilizzare meglio la capacità della fabbrica, mentre Geely accelera il proprio radicamento nel continente attraverso una produzione locale.
L’accordo, ancora soggetto alle autorizzazioni regolamentari, dovrebbe diventare operativo nella prima metà del 2027. I primi modelli realizzati nell’ambito della nuova società sono attesi nel 2028. La struttura azionaria proposta assegna a Ford il 66% e a Geely Auto il 34%.
Il cuore dell’operazione è lo stabilimento di Valencia, impianto attivo dal 1976 e dotato di una capacità potenziale di circa 500.000 veicoli l’anno. La fabbrica continuerà nel frattempo a produrre la Ford Kuga, ma nei prossimi anni accoglierà nuovi modelli dei due costruttori, compreso un inedito componente della famiglia Bronco destinato al pubblico europeo.
La partnership nasce in un momento nel quale l’industria dell’auto nel continente è sottoposta a una pressione senza precedenti. Normative più severe, investimenti nell’elettrificazione, crescita dei costi operativi e concorrenza dei costruttori cinesi stanno modificando i parametri economici del settore. Progettare e produrre un nuovo modello richiede capitali sempre maggiori, mentre i volumi disponibili devono essere distribuiti tra un numero crescente di tecnologie.
Unire i programmi industriali permette a Ford e Geely di distribuire su una base produttiva più ampia i costi di sviluppo, logistica e approvvigionamento. Per l’Ovale Blu significa aumentare la saturazione di Valencia e rendere più sostenibile un sito strategico per la propria presenza europea. Per il gruppo cinese, invece, la joint venture offre l’accesso a una fabbrica già operativa, a una forza lavoro specializzata e a una filiera locale consolidata.
La produzione europea consentirà inoltre a Geely di ridurre le distanze dai mercati di destinazione e di attenuare i rischi collegati a trasporti, dazi e tensioni commerciali. È un passaggio importante nella strategia di espansione internazionale del costruttore, che nel primo semestre ha dichiarato 474.228 vendite fuori dalla Cina.
Il programma dei nuovi modelli chiarisce la portata dell’accordo. Nel 2028 Valencia avvierà la produzione di un nuovo Ford Bronco compatto, pensato per combinare dimensioni adatte alle strade europee con un’impostazione ispirata al mondo dell’off-road. Il modello dovrà portare nel segmento dei Suv compatti uno dei nomi più riconoscibili della gamma globale Ford.
Nello stesso anno arriverà un crossover familiare multi-energy, progettato da Ford e sviluppato congiuntamente con Geely. Il veicolo farà parte dell’offensiva che prevede il lancio in Europa di cinque nuovi modelli Ford multi-energy entro il 2029.
La definizione multi-energy lascia aperta la possibilità di utilizzare diverse motorizzazioni sulla stessa base industriale. È una scelta coerente con un mercato europeo ancora frammentato, nel quale la domanda di auto elettriche cresce in modo disomogeneo e le soluzioni ibride continuano a rappresentare una quota rilevante delle vendite.
Per Ford, mantenere una gamma tecnologicamente flessibile significa adattarsi più rapidamente alle differenze tra i mercati nazionali, alle politiche di incentivazione e alla diffusione delle infrastrutture di ricarica. La strategia permette inoltre di limitare il rischio di affidare l’intero piano industriale a una sola forma di alimentazione.
Geely porterà invece a Valencia due Suv completamente elettrici destinati al mercato europeo. Anche in questo caso la produzione dovrebbe iniziare nel 2028. Il gruppo potrà così presentarsi non soltanto come esportatore, ma come costruttore con una presenza manifatturiera diretta nel continente.
La localizzazione produttiva può diventare un vantaggio competitivo sul piano dei tempi di consegna, dell’assistenza e dell’adattamento dei veicoli alle esigenze dei clienti europei. Allo stesso tempo, l’ingresso di Geely nello stabilimento aumenterà la pressione sugli altri marchi generalisti, già impegnati a ridurre i prezzi delle auto elettriche senza compromettere i margini.
Le conseguenze riguarderanno anche la filiera automotive europea. L’aumento dei volumi a Valencia potrà sostenere fornitori di componenti, sistemi elettronici, batterie, software e tecnologie per la gestione energetica. La fabbrica dovrà però adattarsi a un modello produttivo più complesso, capace di gestire marchi diversi e più tipologie di propulsione.
La joint venture avrà effetti anche sulla rete commerciale. I concessionari Ford potranno contare su nuovi prodotti in segmenti centrali come crossover e Suv, mentre Geely avrà bisogno di ampliare distribuzione, ricambi e assistenza per sostenere i veicoli prodotti localmente. Per i clienti, il risultato potrebbe essere una maggiore scelta, accompagnata da una competizione più intensa su prezzi, dotazioni e tecnologie digitali.
L’alleanza riapre inoltre un rapporto industriale iniziato nel 2010, quando Ford cedette Volvo Cars a Geely. Questa volta, però, non si tratta del passaggio di proprietà di un marchio, ma della costruzione di una piattaforma produttiva condivisa.
Il sostegno delle istituzioni spagnole sarà un altro elemento decisivo. Valencia rappresenta un importante presidio industriale e occupazionale, mentre la transizione verso auto elettrificate richiede investimenti nelle linee produttive, nella formazione e nelle infrastrutture energetiche. La continuità dello stabilimento avrà quindi effetti che vanno oltre i due costruttori, coinvolgendo occupazione, indotto e capacità manifatturiera della regione.
L’accordo Ford-Geely mostra come il confronto tra case occidentali e cinesi stia cambiando natura. Alla competizione commerciale si affiancano collaborazioni su piattaforme, produzione e sviluppo. Per restare competitivi in Europa non basta più presentare nuovi modelli: servono volumi, velocità progettuale e una struttura dei costi adeguata ai nuovi standard globali.
Valencia diventa così il banco di prova di un modello industriale nel quale identità dei marchi e condivisione delle risorse devono convivere. Il successo della joint venture dipenderà dalla capacità di trasformare le economie di scala in veicoli competitivi, senza indebolire il carattere dei prodotti Ford e Geely.
Scheda dell’accordo
Partner: Ford Motor Company e Geely Auto
Sede produttiva: Valencia, Spagna
Quote della joint venture: Ford 66%, Geely Auto 34%
Avvio previsto della società: primo semestre 2027
Inizio della produzione: 2028
Capacità potenziale dello stabilimento: 500.000 auto l’anno
Modelli Ford: Kuga, nuovo Bronco compatto, crossover multi-energy
Modelli Geely: due nuovi Suv elettrici
Piano Ford: cinque modelli multi-energy entro il 2029