Si chiama Sportbrake ed è una Jaguar XF speciale, contraddistinta da aggiornamenti apportati alla versione 2012 berlina, compresa la nuova tecnologia delle lame luminose nei fari anteriori. Si notano soprattutto le inedite geometrie del montante B fino alla coda che, dal punto di vista estetico, la personalizzano parecchio. Con dimensioni importanti (lunghezza: 4966 mm; larghezza: 2077 mm; passo 2909 mm; capacità di carico 550 litri), la nuova XF Sportbrake sarà commercializzata soltanto con motori diesel tutti abbinati all’eccezionale cambio automatico ZF a 8 rapporti: il 2.2D da 200 CV e 450 Nm di coppia massima; il V6 3.0D da 240 CV e 500 Nm e il 3.0D da 275 CV e 600 Nm di coppia a 2.000 giri/min. XF Sportbrake mette in mostra il nuovo cofano dall’aspetto più deciso e dalla griglia più verticale, che gli dona un maggior fattore di riconoscimento nella vista dallo specchietto retrovisore mentre i fari anteriori adottano la tecnologia bi-function HID allo xeno e luci diurne a LED disposte nella caratteristica forma Jaguar J-Blade. L’appeal Jaguar lo si nota (e questa è una consuetudine ormai) nell’abitacolo dove primeggiano l’eleganza e il lusso. Materiali di ottima qualità, ottimi finiture, sedili comodi ed ergonomici, vani porta-oggetti ben distribuiti e spazio a volontà per tutti i 5 passeggeri. Bello anche lo schermo centrale touch screen che permette la gestione del sistema di navigazione e tutta una serie di altre funzioni.
La grande novità commerciale di questa versione, tuttavia, è rappresentata dall’iniziativa Optimized Traction, dedicata ai clienti: si tratta di un “sostanzioso” Winter Pack completo di apertura del bagagliaio automatica, Privacy Glass, Ski Hatch e un set di pneumatici invernali (Pirelli o Dunlop) dedicati in aggiunta a quelli della dotazione standard. E c’è di più: il servizio Store&Go (dura 2 anni) che comprende sostituzione e rimessaggio degli pneumatici presso la concessionaria. Questo Winter pack ha un valore commerciale di 2.775 euro e viene offerto da Jaguar a soli 1.000 euro. Motivo in più per approfittarne soprattutto perché, messa giù così, la nuova XF Sportbrake è davvero spettacolare e… sicura. L’abbiamo provata, infatti, sulle nevi di Auronzo di Cadore e ha “tirato fuori” una tenuta di strada ottima, un equilibrio eccezionale e delle prestazioni da prima della classe. Grande mobilità, guidabilità e sicurezza, quindi, abbinati a un comfort e un piacere di guida “premium”.
Da questo punto di vista il valore aggiunto è il sistema JaguarDrive Control completo di modalità Winter: attivata la funzione, si accende una spia giallo-arancione di controllo sotto il pulsante di comando e se le condizioni di neve e ghiaccio sono ancor più complicate, si può usufruire anche dell’impostazione TRAC azionabile con il pulsante DSC. In questo modo entra in funzione l’elettronica che adatta le caratteristiche della Xf Sportbrake alla guida su fondi a scarso coefficienza di aderenza. Detto così sembra complicatissimo ma in realtà è molto semplice visto e considerato che la vettura, praticamente, fa tutta da sola. La reattività del motore e del sistema di gestione del cambio ZF a 8 marce diventano più “soft” mentre si ammorbidiscono e arrotondano i picchi di coppia e potenza per rendere l’erogazione più facile da gestire e regolare. Il sistema permette così di evitare le brusche perdite di aderenza e controllo in accelerazione e decelerazione. Con l’attivazione della funzione Winter-Mode il cambio seleziona automaticamente la seconda marcia per facilitare le partenze da fermo e in salita, e ottenere la coppia ottimale nelle situazioni più critiche, come lo spostamento dell’auto da fermo e in salita. Una volta in movimento il JaguarDrive Control nella funzione Winter-Mode, modula le reazioni della Jaguar XF Sportbrake, trasformandola in un’auto ben gestibile e sicura. La nuova XF Sportbrake, infine, ha un listino che parte da 50.550 euro (necessari per acquistare il 2.2D) e arriva ai 65.910 euro del 3.0 DS V6
Massimo Redaelli