KGM Torres EVT: il primo pick-up elettrico che rivoluziona il lavoro

C'è un vento di cambiamento che soffia nel settore dei veicoli commerciali, una transizione che fino a poco tempo fa sembrava impensabile per chi lavora "pesante".

ATFlow, importatore esclusivo per l'Italia, ha appena calato l'asso: il nuovo KGM Torres EVT. Non stiamo parlando del solito restyling, ma del primo pick-up completamente elettrico del marchio coreano, un mezzo che promette di cambiare le regole del gioco per imprenditori e flotte aziendali. L'idea alla base è ambiziosa ma concreta: prendere la robustezza necessaria al lavoro duro e fonderla con la tecnologia silenziosa della mobilità a zero emissioni. Sviluppato su una piattaforma evoluta dalla versione SUV, questo veicolo non chiede compromessi a chi lo guida, offrendo una sintesi tra la forza bruta necessaria in cantiere e il comfort di una berlina moderna.

La tecnologia V2L: una centrale elettrica su quattro ruote

Se c'è un elemento che distingue davvero il KGM Torres EVT dalla concorrenza, e che merita un approfondimento tecnico, è la sua capacità di trasformarsi in una fonte di energia mobile. Immaginate di essere in un cantiere isolato, lontano dalla rete elettrica, o di dover utilizzare utensili potenti in mezzo al nulla. Qui entra in gioco la tecnologia V2L (Vehicle-to-Load). Non è un semplice gadget, ma una funzionalità che trasforma il pacco batterie del veicolo in un generatore silenzioso e pulito. Questa caratteristica permette di alimentare direttamente dalla batteria del pick-up trapani, seghe circolari, luci da cantiere e qualsiasi altra attrezzatura elettrica. È un cambio di paradigma totale: il veicolo non serve più solo per trasportare materiali, ma diventa parte attiva del processo lavorativo, garantendo un'autonomia operativa anche nelle situazioni logistiche più complesse.

Design e abitabilità: spazio da prima classe

Dimenticate l'austera scomodità tipica dei vecchi mezzi da lavoro. Salendo a bordo del Torres EVT, la sensazione è quella di trovarsi in un salotto tecnologico. Gli ingegneri coreani hanno lavorato meticolosamente sull'abitabilità interna, creando un ambiente che coccola i passeggeri anche dopo ore di guida. La seconda fila di sedili, spesso punto debole della categoria, qui offre uno spazio per le gambe sorprendente di 85 centimetri e oltre un metro di altezza sopra la testa. La flessibilità è garantita da sedili posteriori che possono scorrere e reclinarsi fino a 32 gradi, permettendo una gestione intelligente del carico interno grazie alla configurazione frazionabile. Sul fronte tecnologico, il dominio digitale è assoluto: un cluster da 12,3 pollici dialoga con un sistema di infotainment di pari dimensioni. La piattaforma Athena 2.0gestisce tutto con fluidità, garantendo la compatibilità totale con Apple CarPlay e Android Auto per un'esperienza d'uso che non ha nulla da invidiare ai SUV premium.

Prestazioni, ricarica e capacità di carico

Ma come si comporta quando si tratta di fare sul serio? Sotto il telaio batte un cuore potente: una batteria LFP da 80,6 kWh. Questa scelta tecnica non è casuale, poiché la chimica litio-ferro-fosfato garantisce longevità e robustezza. L'autonomia dichiarata è rassicurante: fino a 420 km nel ciclo WLTP per la versione a trazione anteriore. Per chi ha l'ansia da ricarica, i tempi sono stati ottimizzati per i ritmi lavorativi: in corrente continua, grazie alla compatibilità con colonnine fino a 300 kW, si passa dal 10% all'80% in appena 36 minuti, giusto il tempo di una pausa pranzo. Se invece si utilizza una wallbox aziendale in trifase da 11 kW, il "pieno" richiede una notte. Il tutto senza sacrificare la capacità di carico: il cassone posteriore accoglie fino a 530 kg di materiali, mentre la massa rimorchiabile tocca i 1.800 kg, numeri che confermano la vocazione da vero lavoratore del Torres EVT.

Allestimenti e prezzi per il mercato italiano

KGM ha deciso di aggredire il mercato italiano con una strategia di prezzo molto interessante, specialmente considerando i contenuti tecnologici offerti. La gamma si articola in tre versioni distinte. Si parte con la "Style", una versione d'ingresso ma già dotata di trazione integrale AWD, proposta a un prezzo di 39.000 euro (IVA esclusa). Per chi cerca un look più aggressivo c'è la "Black Edge – 1st Edition", caratterizzata dalla trazione anteriore e disponibile in due colorazioni esclusive al prezzo di 42.100 euro. Al vertice della gamma troviamo la "K-Line", la versione top di gamma AWD ricca di ogni equipaggiamento possibile, offerta a 43.750 euro. È fondamentale sottolineare che il Torres EVT rientra pienamente negli incentivi 2025 per i veicoli elettrici, rendendo l'acquisto ancora più vantaggioso per le aziende che vogliono rinnovare il parco auto puntando sulla sostenibilità senza rinunciare alla potenza.