Kia amplia la gamma PV5 Passenger con una versione elettrica a 7 posti pensata per famiglie, taxi, navette e flotte.
Kia prepara l’ampliamento della gamma PV5 Passenger con una nuova configurazione a 7 posti, una mossa che va oltre il semplice allargamento dell’offerta prodotto. Il modello si inserisce infatti nel segmento, sempre più strategico, dei veicoli elettrici multiuso per il trasporto persone, un’area in cui si incrociano domanda privata, mobilità condivisa, servizi taxi, navette aziendali e trasferimenti aeroportuali. Per l’industria automotive è un segnale rilevante: l’elettrificazione non riguarda più soltanto berline e Suv, ma entra con maggiore decisione nel mondo dei van e dei veicoli professionali leggeri.
Il nuovo Kia PV5 Passenger 7 posti nasce all’interno della strategia PBV, acronimo di Platform Beyond Vehicle, con cui il costruttore coreano punta a creare una famiglia di mezzi modulari, connessi e adattabili a impieghi diversi. La configurazione a tre file affianca la variante a 5 posti e punta a coprire una fascia di mercato in crescita: quella di chi ha bisogno di spazio, accessibilità e costi di gestione potenzialmente più bassi grazie alla trazione elettrica.
La formula scelta da Kia è una disposizione interna 2-2-3, pensata per facilitare l’accesso alla seconda e alla terza fila. L’altezza di accesso di 399 millimetri e le porte scorrevoli laterali rispondono a esigenze concrete, soprattutto nell’uso urbano e professionale. Per taxi, shuttle e servizi di trasporto condiviso, la rapidità con cui i passeggeri entrano ed escono dal veicolo diventa un fattore operativo, non solo una questione di comfort.
La capacità di carico dichiarata è di 318 litri con tutti i sedili in uso, che salgono fino a 785 litri abbattendo la terza fila. È un dato importante perché il PV5 Passenger non si rivolge solo alle famiglie numerose, ma anche agli operatori che devono combinare persone e bagagli, come hotel, società di noleggio con conducente, aeroporti e servizi navetta. In questo senso il modello prova a collocarsi a metà strada tra monovolume, van compatto e veicolo commerciale elettrico.
La base tecnica è la piattaforma E-GMP.S, architettura a pavimento piatto che consente di sfruttare meglio lo spazio interno. Kia dichiara valori fino a 1.041 millimetri per lo spazio gambe, 1.076 millimetri per lo spazio testa e 1.732 millimetri per la larghezza alle spalle. Numeri che confermano l’obiettivo industriale del progetto: massimizzare l’abitabilità senza aumentare inutilmente gli ingombri, mantenendo il veicolo adatto all’uso cittadino.
Sul fronte dell’autonomia, il PV5 Passenger 7 posti promette oltre 390 chilometri WLTP, dato ancora in attesa di omologazione. La ricarica in corrente continua arriva fino a 150 kW, con passaggio dal 10 all’80% della batteria in meno di 30 minuti. Per il mondo professionale, questo elemento è decisivo: i tempi di fermo incidono direttamente sulla redditività del mezzo. La presa di ricarica frontale, inoltre, è stata pensata per non interferire con l’accesso all’area di carico.
Il veicolo integra anche la tecnologia Vehicle-to-Load, che consente di alimentare dispositivi esterni tramite prese interne o esterne. È una funzione utile per applicazioni commerciali, servizi mobili, allestimenti speciali e attività operative che richiedono energia a bordo. Attraverso Kia Charge, i clienti possono accedere a una rete di circa un milione di punti di ricarica in 27 Paesi europei, un elemento che rafforza la dimensione continentale del progetto.
Il PV5 Passenger non è solo un mezzo elettrico, ma una piattaforma connessa. Il software supporta aggiornamenti over-the-air e integrazione con sistemi di gestione flotte, un aspetto centrale per le aziende che devono monitorare utilizzo, manutenzione, percorsi e disponibilità dei veicoli. L’abitacolo ruota attorno a un display infotainment da 12,9 pollici e a un quadro strumenti digitale da 7,5 pollici, con accesso progressivo ad app di terze parti tramite l’ecosistema Pleos.
Anche la manovrabilità è stata curata in chiave urbana. Il raggio di sterzata dichiarato è di 5,5 metri, mentre sterzo, trasmissione, isolamento acustico e assetto sono stati tarati per ridurre affaticamento del conducente e vibrazioni. Il pacchetto di sistemi avanzati di assistenza alla guida conferma che Kia intende posizionare il modello non solo come veicolo da lavoro, ma come mezzo professionale evoluto, adatto a percorrenze frequenti e utilizzo intensivo.
La nuova variante si inserisce in una gamma PV5 più ampia, che include versioni Cargo, Passenger, Chassis Cab, veicolo accessibile a sedia a rotelle e conversioni con cassone. Il progetto ha già ottenuto visibilità nel settore: PV5 Passenger è stato premiato come “Family Car of the Year” da TopGear.com Awards 2026, mentre PV5 Cargo ha conquistato il titolo di International Van of the Year 2026. La versione Cargo detiene anche un record Guinness per la maggiore distanza percorsa da un van elettrico leggero a batteria con carico massimo con una singola ricarica, pari a 693,38 chilometri.
La strategia PBV guarda però oltre il singolo modello. Kia prevede di introdurre il PV7 nel 2027 e il PV9 nel 2029, con l’obiettivo di costruire una gamma completa di veicoli elettrici modulari. L’azienda parla di oltre 40 tipologie di carrozzeria, un numero che chiarisce la direzione industriale: non un solo van, ma una piattaforma capace di generare molteplici applicazioni per clienti privati, aziende e operatori della mobilità.
L’apertura degli ordini del Kia PV5 Passenger 7 posti è prevista dalla seconda metà del 2026. Il modello sarà coperto dalla garanzia Kia di sette anni o 150.000 chilometri, mentre il pacco batteria ad alta tensione avrà una copertura di otto anni. Per Kia, la sfida sarà trasformare la promessa di flessibilità in una proposta competitiva per prezzo, autonomia, rete di ricarica e servizi di flotta. Per il mercato europeo, invece, il PV5 rappresenta un ulteriore passo verso l’elettrificazione del trasporto collettivo leggero.
Scheda
Modello: Kia PV5 Passenger 7 posti
Categoria: van elettrico per trasporto persone
Configurazione: 2-2-3, tre file di sedili
Capacità bagagliaio: 318 litri, fino a 785 litri con terza fila abbattuta
Piattaforma: E-GMP.S a pavimento piatto
Autonomia: oltre 390 km WLTP, in attesa di omologazione
Ricarica: DC fino a 150 kW, 10-80% in meno di 30 minuti
Tecnologie: V2L, aggiornamenti OTA, gestione flotte, app Pleos
Ordini: dalla seconda metà del 2026
Garanzia: 7 anni/150.000 km, 8 anni sulla batteria