Kia Seltos 2027 debutta a New York con tre motorizzazioni

Debutto nordamericano per la seconda generazione di Kia Seltos: cresce, si fa ibrida e alza il livello di tecnologia e sicurezza.

La nuova Kia Seltos 2027 non si presenta come un semplice aggiornamento di metà carriera, ma come un passaggio di fase per uno dei modelli più importanti del marchio nel mondo dei SUV compatti. Con il debutto nordamericano al Salone di New York, Kia ha mostrato la seconda generazione di un modello che cambia pelle in profondità: cresce nelle dimensioni, amplia l’offerta meccanica e porta a bordo una dotazione tecnologica che fino a ieri sarebbe sembrata più coerente con segmenti superiori.

La notizia più rilevante, però, non è soltanto estetica. Il punto vero è la strategia. Seltos conserva infatti le motorizzazioni a benzina già note, il 2.0 aspirato e il 1.6 turbo, ma aggiunge per la prima volta una variante ibrida, destinata ad allargare il raggio d’azione del modello in un mercato dove efficienza e versatilità contano sempre di più. Kia parla anche di una soluzione e-AWD per l’HEV, una novità significativa perché porta la trazione integrale elettrificata in un’area di mercato dove, finora, non era affatto scontata. I dati completi della versione ibrida non sono ancora stati diffusi, ma il messaggio industriale è chiaro: Seltos vuole smettere di essere soltanto una proposta d’accesso e diventare un prodotto più trasversale.

Sul fronte del design, la parentela con la nuova Telluride è evidente. Il frontale più verticale, le firme luminose marcate, le superfici tese e le maniglie a filo raccontano la volontà di dare al modello un’immagine più adulta e più vicina al mondo dei SUV “veri” che a quello dei crossover urbani. La crescita del passo e dell’ingombro complessivo non serve solo a rafforzarne la presenza su strada: serve soprattutto a migliorare l’abitabilità. Kia dichiara più spazio per gambe, testa, spalle e fianchi, con un incremento di un pollice per chi siede dietro, oltre a una capacità di carico che arriva fino a 64,1 piedi cubi abbattendo la seconda fila.

È però nell’abitacolo che la nuova Seltos prova a fare il salto più netto. La plancia adotta l’ecosistema ccNC più recente della casa, con aggiornamenti over-the-air e una superficie digitale che nelle versioni più ricche arriva a sfiorare i 30 pollici complessivi sommando strumentazione, infotainment e comandi clima. Di serie ci sono un display da 12,3 pollici e la compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto, mentre tra le dotazioni disponibili compaiono tetto panoramico, sedile guida con memoria, monitor a 360 gradi e persino servizi di streaming. In un segmento dove spesso si lavora ancora sull’essenziale, Kia sceglie insomma di alzare l’asticella della percezione qualitativa prima ancora di quella tecnica.

Lo stesso discorso vale per i sistemi di assistenza. Il pacchetto ADAS comprende funzioni come la frenata automatica con assistenza nelle svolte agli incroci, il mantenimento attivo di corsia, gli avvisi di parcheggio anteriori e posteriori e, nelle versioni più complete, il Blind-Spot View Monitor e il Surround View Monitor. Non è una rivoluzione in senso assoluto, ma è un segnale preciso: Kia vuole trasferire nel cuore del mercato generalista contenuti che finora erano utilizzati soprattutto per differenziare modelli di fascia più alta.

Resta tuttavia una variabile decisiva, ed è quella che spesso separa un’operazione riuscita da un semplice esercizio di stile: il prezzo. I listini non sono ancora stati comunicati, così come mancano i valori definitivi di potenza, consumi ed efficienza dell’ibrida. È qui che si giocherà la partita vera. Perché un SUV compatto può anche offrire più schermi, più assistenza alla guida e una gamma motori più articolata, ma resta competitivo solo se mantiene una distanza credibile dai segmenti superiori. Kia porterà negli Stati Uniti le versioni 2.0 e 1.6 turbo nel secondo trimestre del 2026, mentre l’HEV arriverà verso la fine dell’anno. La base tecnica, insomma, c’è; ora serviranno numeri convincenti per capire se la nuova Seltos saprà trasformare l’ambizione in un vantaggio reale.

In un mercato sempre più affollato e dove i piccoli SUV sono ormai chiamati a fare un po’ di tutto, dalla mobilità urbana ai viaggi familiari, la nuova Kia Seltos 2027 prova a cambiare ruolo. Più che inseguire la semplice convenienza, sembra voler presidiare un territorio più maturo: quello di chi cerca dimensioni ancora gestibili, ma non vuole rinunciare a contenuti, immagine e opzioni di motorizzazione. Il debutto di New York, da questo punto di vista, segna un passaggio importante: Seltos non vuole più essere solo una porta d’ingresso alla gamma Kia, ma una protagonista a pieno titolo del segmento.

Scheda tecnica finale

Modello: Kia Seltos 2027
Debutto nordamericano: 1° aprile 2026, New York International Auto Show
Segmento: SUV compatto
Posti: 5
Motorizzazioni previste:

2.0 benzina aspirato
1.6 turbo benzina
1.6 hybrid HEV

Potenza dichiarata ufficialmente:

1.6 turbo: circa 190 CV
HEV: dati definitivi non ancora comunicati
2.0 aspirato: dato non ancora comunicato nel lancio USA

Trasmissioni:

2.0 con IVT
1.6 turbo con automatico 8 rapporti
HEV con doppia frizione 6 rapporti

Trazione:

anteriore
AWD multimodale disponibile
e-AWD disponibile su HEV

Schermi:

display centrale da 12,3″ di serie
strumentazione digitale da 12,3″ disponibile
display clima da 5″ disponibile
fino a quasi 30 pollici complessivi

Infotainment:

piattaforma ccNC
aggiornamenti OTA
Apple CarPlay e Android Auto wireless

ADAS principali:

Forward Collision Avoidance Assist con Junction Turning
Lane Keeping Assist
Lane Following Assist 2
Parking Distance Warning anteriore/posteriore
Surround View Monitor disponibile
Blind-Spot View Monitor disponibile

Capacità di carico dichiarata:

27,8 cu ft dietro la seconda fila
64,1 cu ft dietro la prima fila

Altezza da terra: fino a 8,1 pollici
Cerchi: 16″, 18″ o 19″ a seconda dell’allestimento
Allestimenti annunciati: LX, S, EX, X-Line
Arrivo sul mercato USA: