Lancia Gamma debutta a Torino con motori da 145 a 375 CV, autonomia fino a oltre 740 km e produzione nello stabilimento di Melfi.
Lancia Gamma debutta al Salone Auto Torino con una gamma che comprenderà una versione ibrida da 145 CV e tre configurazioni completamente elettriche, con potenze fino a 375 CV e autonomie dichiarate che arrivano a oltre 740 km. Il nuovo crossover fastback, costruito nello stabilimento Stellantis di Melfi, rappresenta uno dei modelli centrali nel piano di rilancio del marchio italiano.La Gamma nasce sulla piattaforma STLA Medium ed è stata disegnata, progettata e sviluppata in Italia. Lancia punta quindi su un modello di dimensioni superiori rispetto alla Ypsilon, con carrozzeria crossover fastback e una proposta multi-energia che consente di affiancare motorizzazioni elettriche e ibride sulla stessa architettura.Il Salone di Torino diventa così una delle prime occasioni per mostrare al pubblico italiano il modello destinato ad ampliare la presenza di Lancia nei segmenti superiori.
Motori da 145 a 375 CV
La proposta parte dalla Hybrid da 145 CV, per la quale Lancia dichiara un’autonomia complessiva superiore a 1.000 km. Il dato si riferisce alla percorrenza totale della motorizzazione ibrida e non alla sola modalità elettrica.Sul fronte a batteria sono previsti tre livelli di potenza. La configurazione da 230 CV supera i 540 km di autonomia, mentre quella da 245 CV sale oltre i 740 km, il valore più elevato annunciato finora per il modello. Al vertice si colloca la AWD da 375 CV, con trazione integrale e autonomia fino a 675 km.Lancia non ha ancora comunicato capacità delle batterie, potenze e tempi di ricarica, consumi o prestazioni. Mancano anche i prezzi delle singole configurazioni, elementi necessari per definire con precisione il posizionamento commerciale della Gamma.
STLA Medium e produzione a Melfi
Dal punto di vista industriale, la nuova Lancia Gamma assume particolare importanza perché sarà prodotta nello stabilimento Stellantis di Melfi. La scelta inserisce il modello nel programma produttivo italiano del gruppo e lega direttamente il rilancio di Lancia a uno dei principali poli industriali Stellantis nel Paese.La piattaforma STLA Medium permette di utilizzare differenti sistemi di propulsione e costituisce la base tecnica dell’intera offerta annunciata. La presenza contemporanea di ibrido ed elettrico consente a Lancia di non affidare il nuovo modello a una sola tecnologia nella fase iniziale della commercializzazione.Per il marchio, Gamma rappresenta inoltre un ampliamento sostanziale dell’offerta. Dopo la nuova Ypsilon, il crossover fastback deve riportare Lancia in una fascia di mercato più alta, con una proposta che combina autonomia elevata, trazione integrale sulle configurazioni di vertice e produzione italiana.
Il ruolo della Gamma nel rilancio Lancia
Lancia presenta la Gamma come un modello fondamentale per il proprio percorso di crescita. Al di là delle dichiarazioni del marchio, il peso del progetto deriva soprattutto dalla combinazione tra produzione italiana, piattaforma multi-energia e ampliamento della gamma verso segmenti superiori.La differenziazione tecnica segue tre direttrici principali: una proposta ibrida orientata alla percorrenza complessiva, una configurazione elettrica che privilegia l’autonomia e una versione AWD più potente. È una struttura che consente al marchio di coprire esigenze diverse senza moltiplicare eccessivamente le varianti.Restano ancora da conoscere diversi elementi determinanti, a partire da prezzi, batterie, ricarica e prestazioni. I dati comunicati finora delineano comunque un progetto più ambizioso rispetto alla sola espansione della gamma: la nuova Gamma dovrà anche rafforzare il ruolo di Melfi nella produzione Stellantis e sostenere il ritorno di Lancia nei segmenti superiori.
