L’ottava generazione della Lexus ES arriva con l’ibrida integrale e due elettriche: fino a 581 km di autonomia e nuove dotazioni digitali.
La nuova Lexus ES diventa anche elettrica. L’ottava generazione della berlina affianca alla 300h full hybrid due versioni a batteria, 350e e 500e, con trazione anteriore o integrale e autonomia dichiarata fino a 581 km. Crescono dimensioni e spazio interno, mentre debutta una nuova piattaforma software. In Italia i listini partono da 62.700 euro per l’ibrida e 67.600 euro per l’elettrica; le promozioni di lancio abbassano la soglia d’ingresso rispettivamente a 56.900 e 54.900 euro. La ES accompagna Lexus dal 1989 e ha superato tre milioni di vendite nel mondo. In Europa è giunta nel 2018, con la settima generazione proposta in versione full hybrid.
Lexus ES elettrica: potenza, batterie e autonomia
La ES 350e ha trazione anteriore e sviluppa 224 CV, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 8 secondi. La batteria offre 77 kWh lordi e 72 kWh netti; l’autonomia combinata dichiarata varia da 493 a 581 km, secondo versione, opzioni e accessori. La ES 500e porta la potenza a 343 CV e adotta la trazione integrale DIRECT4, con un’unità elettrica aggiuntiva al posteriore. Lo 0-100 scende a 5,5 secondi, mentre la batteria da 75 kWh lordi e 71 netti permette un’autonomia indicata tra 465 e 529 km. La ripartizione della coppia tra gli assi viene regolata in funzione della guida e dell’aderenza. Sulla 500e arriva anche l’Interactive Manual Drive, che simula un cambio a otto rapporti e consente di selezionare le marce virtuali con le palette al volante.
Ricarica dal 10 all’80% in 30 minuti
Le batterie agli ioni di litio sono installate sotto il pianale e raffreddate a liquido. Il precondizionamento può essere attivato manualmente, programmato oppure gestito dal navigatore quando si imposta una sosta di ricarica. Lexus dichiara un passaggio dal 10 all’80% in 30 minuti con una colonnina in corrente continua da 150 kW, anche a temperature fino a -10 °C. In corrente alternata a 22 kW, il 10-100% richiede quattro ore. L’app Lexus Link+ permette di controllare autonomia, programmazione e stato della batteria; il navigatore aggiorna le soste in base alla carica e alle condizioni del viaggio.
ES 300h, il full hybrid diventa integrale
La Lexus ES 300h introduce il sistema ibrido del marchio di sesta generazione. Combina un quattro cilindri benzina di 2,5 litri, un nuovo gruppo elettrico e una batteria agli ioni di litio collocata sotto i sedili posteriori. Per l’Italia è prevista la trazione integrale E-Four, che utilizza un motore elettrico sull’asse posteriore. La potenza complessiva è di 196 CV: il costruttore indica 7,7 secondi nello 0-100 km/h, un consumo combinato di 4,9 l/100 km ed emissioni di CO₂ pari a 112 g/km.
Più di cinque metri e nuove sospensioni
La piattaforma globale K è stata riprogettata per ospitare entrambe le soluzioni di propulsione. La berlina misura 5,14 metri, 165 mm più della precedente ES, con un passo di 2,95 metri, cresciuto di 80 mm. La larghezza raggiunge 1,92 metri; l’altezza è di 1,56 metri per le elettriche e 1,555 per l’ibrida. Il bagagliaio arriva a 517 litri sulle BEV e 493 sulla 300h, includendo il vano sotto il pianale. Lo stile riprende il concept LF-ZC, con doppia firma luminosa a L, fiancate scolpite e una barra luminosa posteriore che integra la scritta Lexus. Il lavoro sul telaio comprende rinforzi strutturali, sospensioni anteriori MacPherson e, per la prima volta sulla ES, un retrotreno multilink. Sulle elettriche di alta gamma sono previste sospensioni adattive. Guarnizioni e materiali fonoassorbenti puntano a contenere rumori e vibrazioni.
Abitacolo digitale e assistenza alla guida
All’interno arrivano strumentazione da 12,3 pollici e touchscreen centrale da 14 pollici. Il sistema LexusConnect offre 256 GB di memoria e, secondo il marchio, una capacità di elaborazione quattro volte superiore alla precedente. I comandi Hidden Touch restano nascosti nella finitura della plancia fino all’accensione. La chiave digitale può essere integrata nel wallet dello smartphone. Il pacchetto Lexus Safety System+ introduce funzioni ampliate di prevenzione delle collisioni, cruise control collegato alle mappe e assistenza al cambio corsia. Sono di serie il monitoraggio dell’angolo cieco e l’assistenza all’uscita sicura; una telecamera controlla l’attenzione del guidatore.
Prezzi Lexus ES in Italia e offerte di lancio
La 300h Executive AWD costa 62.700 euro e la Luxury AWD 66.900 euro. Le promozioni annunciate fino al 31 dicembre riducono i prezzi a 56.900 e 59.900 euro. Per la 350e Executive il listino è di 67.600 euro, che diventano 54.900 euro al lancio; la Luxury passa da 78.400 a 65.900 euro. La 500e Executive AWD, unico allestimento della versione più potente, costa 72.700 euro, con prezzo promozionale di 59.900 euro. L’Executive comprende cerchi da 19 pollici, tetto panoramico, sedili anteriori con memoria e ricarica wireless. La Luxury aggiunge la chiave digitale e l’audio Mark Levinson; sulla 350e include anche sedili in pelle, fari adattivi e chiusura assistita delle porte.
