E’ proprio lei. Va bene la versione forfour; va bene l’introduzione del cambio manuale ma la vera “smartina”, da sempre, è quella con il cambio automatico. Provare per credere, soprattutto nel suo habitat naturale: la città. E noi, la nuova smart fortwo 70 twinamic, abbiamo avuto il piacere di guidarla sulle caotiche strade di Palermo, terza città italiana come quota di mercato dopo Roma e Milano. “L’Italia, con oltre 440 mila smart vendute – dichiara Paolo Lanzoni responsabile della comunicazione di Mercedes-Benz Italia – è il primo mercato al mondo per smart. Pensate, abbiamo la media di 26.000 unità all’anno e normalmente il cliente smart tiene almeno 7 anni la vettura prima di decidere di cambiarla. In soli 3 mesi dal lancio abbiamo già venduto 7.000 nuove smart e adesso, con l’arrivo del nuovo cambio automatico – il lancio è previsto il prossimo 28 marzo – i numeri dovrebbero aumentare sensibilmente”.
Regina incontrastata nel segmento delle city car (se qualcuno avesse dei dubbi si consiglia di farsi un giro per Roma e… contare quante smartine ci sono), la nuova arrivata non ha cambiato la lunghezza (è sempre corta 2,68 m), ha ampliato la carreggiata di 100 mm e, con i suoi 6,95 m, mette a disposizione un raggio di sterzata da record tanto che è davvero un piacere guidarla e, soprattutto, è di una facilità incredibile… parcheggiarla. E si sa che, al giorno d’oggi, quello del parcheggio è un problema che coinvolge tutte le città del mondo. Anche Palermo. E noi, al volante della nuova smartina, nel capoluogo siciliano, ce la siamo cavata molto bene riuscendo a disimpegnarci con una certa facilità e provocando anche una certa invidia nei confronti di chi era al volante di un’altra vettura. Ottima maneggevolezza, quindi, accompagnata da una buona visibilità e da uno spazio dell’abitacolo davvero sorprendente.
Esteticamente, pur mantenendo inalterato il suo DNA, la nuova smartina è cambiata parecchio, sia nel frontale (il cofano, per esempio, è più alto mentre la mascherina è più ampia), sia nel posteriore dove soprattutto il nuovo paraurti la rende più compatta e massiccia. Qui sorprende piacevolmente anche il nuovo portellone sdoppiato che agevola le operazioni di carico anche nei parcheggi più angusti. Salendo a bordo si percepisce una grande sensazione freschezza e di modernità, merito dell’utilizzo di ottimi materiali e del design che in casa Mercedes definiscono “loop”. Bella la plancia contraddistinta dalla dalla forma modellata, divisa in due parti e che si compone di una sezione esterna dal taglio incisivo che, a richiesta, può essere rivestita in tessuto e da una parte ampia e concava all’interno, nella quale sono collocati gli elementi funzionali. In posizione avanzata, come se fossero sospesi, si trovano la strumentazione e l’unità di infotainment con autoradio e navigatore.
La disponibilità di diversi colori e materiali sottolinea il carattere giovane e accattivante della nuova generazione di fortwo. In tal senso, le versioni di equipaggiamento consentono di creare un look originale e personale. I sedili anteriori sportivi, dai profili accentuati, sono come da tradizione realizzati in versione integrale. La strumentazione e la relativa segmentazione a semicerchio per la velocità e gli indicatori riprende la prima generazione di fortwo del 1998, ma li reinterpreta con un look nuovo. Le particolari bocchette sferiche di aerazione, poi, sono facili da utilizzare. Dal punto di vista dell’infotainment (argomento di grandissima attualità) l’integrazione completa degli smartphone, la navigazione in tempo reale ed i comandi intuitivi del touchscreen, soddisfano anche i clienti più esigenti.
Per la prima volta, smart offre il JBL Soundsystem, che genera un suono di grande intensità grazie anche all’amplificatore DSP a 6 canali (da 240 W). Un’esperienza sonora di qualità è garantita da otto altoparlanti a elevate prestazioni, presenti a bordo di fortwo. Inoltre, smart offre gratuitamente ai clienti della nuova fortwo la rivoluzionaria app ‘smart cross connect’, ricca di funzioni da utilizzare durante il viaggio e fuori dalla vettura mentre l’applicazione smart parking è stata resa più user-friendly e arricchita di nuove funzioni.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, a disposizione per la nuova smart tre motorizzazioni 3 cilindri da 61, 71 e 90 CV, due cambi di cui uno manuale a cinque marce ed un inedito automatico a doppia frizione twinamic. Prodotto da Getrag su specifiche smart, il nuovo cambio automatico garantisce maggiore comfort di innesto e cambi di marcia particolarmente morbidi, senza interruzioni della forza di trazione. Sarà così possibile cambiare marcia scegliendo tra la modalità completamente automatica o manuale. In quest’ultimo caso, le marce vengono innestate tramite la leva selettrice con instradamento dedicato o tramite i comandi al volante inclusi nel pacchetto sportivo, di serie con le versioni sport edition #1 e proxy.
Smart fortwo 70 automatic è disponibile a partire da 13.780 euro con servosterzo, cerchi in lega, climatizzatore automatico ed autoradio con bluetooth ed audio streaming già di serie su tutti i livelli di allestimento. Grazie a questo cambio a doppia frizione fortwo passa da 0 a 100 km/h in 15,1 secondi, tocca la velocità massima di 151 km/h e percorre nel ciclo combinato oltre 24 chilometri con un litro di carburante, a fronte di 94 grammi di CO2 per chilometro. Il cambio a doppia frizione twinamic è una novità nel segmento delle city car e delle microcar e soddisfa le esigenze di chi predilige il comfort del cambio automatico, soprattutto nel traffico urbano. In linea con la filosofia tailor made che da sempre contraddistingue il marchio smart, la nuova generazione di fortwo in Italia è particolarmente ricca fin dall’ingresso in gamma ed offre ben cinque versioni: youngster, sport edition #1, passion, proxy e prime.
Il motore d’ingresso da 61 CV è un 1.0 litri aspirato, pensato appositamente per i neopatentati, disponibile unicamente con il cambio manuale e nelle versioni youngster e – in esclusiva – black passion (da 11.990 euro).
@mredaelli