Volvo ES90 è la nuova ammiraglia elettrica: fino a 700 km di autonomia, 300 km in 10 minuti e architettura software-defined Volvo.
La nuova Volvo ES90 arriva con un obiettivo preciso: non limitarsi a essere una berlina elettrica di alta gamma, ma ridefinire il concetto stesso di ammiraglia a batteria. Volvo la presenta come un modello capace di muoversi tra più mondi, con l’eleganza di una berlina, la praticità di una fastback e una postura rialzata che strizza l’occhio ai SUV. Il risultato è una vettura che prova davvero a ritagliarsi uno spazio tutto suo nel segmento premium elettrico.
Il dato che cattura subito l’attenzione è quello legato all’autonomia: la Volvo ES90 promette fino a 700 km WLTP, mentre la nuova architettura a 800 Volt consente di recuperare fino a 300 km in 10 minuti presso colonnine rapide da 350 kW. È un salto importante per Volvo, perché segna l’esordio della tecnologia a 800 Volt nella gamma del marchio e alza l’asticella sia in termini di efficienza sia sul fronte della velocità di ricarica. Il nuovo software di gestione della batteria, inoltre, riduce del 30% il tempo necessario per passare dal 10 all’80%, con un tempo dichiarato di circa 20 minuti.
Ma la ES90 non punta tutto soltanto sulla scheda tecnica elettrica. Il cuore del progetto è anche nell’architettura digitale. La nuova ammiraglia svedese nasce infatti sulla piattaforma SPA2 ed è il secondo modello Volvo a sfruttare lo stack tecnologico Superset, cioè la base hardware e software su cui verranno sviluppate le future elettriche della casa. Tradotto: l’auto è stata progettata per migliorare nel tempo grazie agli aggiornamenti over-the-air, con benefici che possono toccare sicurezza, connettività, efficienza e gestione complessiva del veicolo.
In questo senso, la Volvo ES90 è una vera software-defined car. A bordo debutta una doppia configurazione NVIDIA DRIVE AGX Orin, soluzione che la casa considera la più avanzata mai installata su una propria vettura in termini di capacità di calcolo. È una base tecnologica pensata per gestire funzioni evolute di assistenza, analisi dell’ambiente circostante e sviluppo continuo dei sistemi di sicurezza attiva basati su intelligenza artificiale.
La sicurezza, del resto, resta il centro del progetto. La ES90 porta avanti l’approccio Safe Space di Volvo e utilizza una dotazione molto ricca: un lidar, cinque radar, sette telecamere e dodici sensori a ultrasuoni, oltre a un sistema di monitoraggio del conducente. L’obiettivo è leggere meglio ciò che accade intorno all’auto, anche in condizioni difficili o con scarsa visibilità, e intervenire per aiutare a prevenire collisioni e situazioni di pericolo. A ciò si aggiungono funzioni dedicate anche quando il veicolo è fermo, come l’avviso di apertura portiere e il sistema che rileva la presenza di occupanti all’interno dell’abitacolo.
Sul piano del design, Volvo ha scelto una strada coerente con la propria identità scandinava, ma con proporzioni più audaci del solito. Il frontale riprende la firma luminosa “martello di Thor”, mentre dietro compaiono nuovi gruppi ottici a C affiancati da elementi LED nel lunotto. La linea del tetto molto fluida non è solo un vezzo stilistico: contribuisce a un Cx di 0,25, il più basso mai raggiunto da una Volvo di serie, con benefici evidenti su consumi ed efficienza.
Dentro, la Volvo ES90 prova a giocare la carta del comfort senza eccessi scenografici. Il passo di 3,1 metri promette tanto spazio per chi siede dietro, mentre il bagagliaio offre fino a 424 litri, che diventano 733 litri abbattendo i sedili posteriori. C’è anche un piccolo vano anteriore da 22 litri per i cavi di ricarica. Sul fronte tecnologico spiccano il display centrale da 14,5 pollici, lo schermo guida da 9 pollici, l’head-up display e il sistema con Google integrato, compatibile con Maps, Assistant e le app del Play Store.
Non manca una forte attenzione alla qualità della vita a bordo. Volvo parla di uno degli abitacoli più silenziosi mai realizzati dal marchio, con climatizzazione a quattro zone, tetto panoramico disponibile anche in versione elettrocromica e un sistema di purificazione dell’aria capace di limitare particolato e allergeni. Per chi cerca un’esperienza sonora di fascia alta, è previsto anche un impianto Bowers & Wilkins con 25 diffusori e supporto Dolby Atmos.
C’è poi il tema, oggi inevitabile, della sostenibilità industriale. Volvo dichiara per la ES90 l’impiego di 29% di alluminio riciclato, 18% di acciaio riciclato e 16% di polimeri riciclati o derivati da biomasse, oltre all’uso di legno certificato FSC per alcuni inserti. La vettura adotta inoltre un passaporto della batteria basato su blockchain, pensato per tracciare l’origine delle materie prime e aumentare la trasparenza sull’impronta di CO2 del pacco batteria.
Nel complesso, la Volvo ES90 sembra voler rappresentare qualcosa di più di un semplice nuovo modello elettrico. È una vetrina tecnologica, certo, ma anche una dichiarazione di intenti: Volvo punta a salire di livello nel premium elettrico con un’auto che mette insieme autonomia, ricarica rapida, software e sicurezza in una formula più trasversale del solito. Non a caso è già ordinabile anche in Italia, insieme ad altri mercati europei selezionati.
In Breve
Modello: Volvo ES90
Tipologia: ammiraglia elettrica premium / berlina-fastback
Piattaforma: SPA2
Architettura software: stack tecnologico Superset
Sistema elettrico: 800 Volt
Autonomia massima: fino a 700 km WLTP
Ricarica rapida: fino a 350 kW
Recupero autonomia: fino a 300 km in 10 minuti
Ricarica 10-80%: circa 20 minuti
Batteria di riferimento per il dato WLTP: 106 kWh, variante AWD dual motor
Computer centrale: doppia NVIDIA DRIVE AGX Orin
Sensori: 1 lidar, 5 radar, 7 telecamere, 12 ultrasuoni
Cx: 0,25
Bagagliaio: 424 litri, fino a 733 litri con sedili abbattuti
Frunk: 22 litri
Passo: 3,1 metri
Infotainment: Google integrato, display centrale 14,5”, display guida 9
