JAS Motorsport e Pininfarina reinterpretano la Honda NSX del 1990: Tensei debutta al Salone di Parigi 2026 in serie ultra-limitata.
La Honda NSX del 1990 torna al centro di un progetto completamente nuovo firmato JAS Motorsport e Pininfarina. Si chiama JAS Tensei e sarà presentata al pubblico al Salone dell’Auto di Parigi 2026, in programma dal 12 al 18 ottobre. Non si tratta di una semplice riedizione estetica della sportiva giapponese: JAS ha profondamente rivisto l’architettura della vettura, mentre Pininfarina ha ridisegnato carrozzeria e abitacolo per trasferire i principi della NSX originale in una supercar contemporanea. Il nome Tensei, in giapponese “rinascita” o “reincarnazione”, sintetizza proprio questa impostazione.
Da JAS Motorsport una nuova interpretazione della NSX
Il progetto nasce dall’esperienza di JAS Motorsport, realtà italiana che da quasi trent’anni lavora nelle competizioni insieme a Honda. L’obiettivo dichiarato è conservare il carattere analogico della NSX originaria introducendo tecnologie, materiali e soluzioni strutturali attuali. Il legame con Pininfarina non è casuale: la Casa torinese aveva già avuto un ruolo nella storia che precedette la NSX attraverso il concept Honda HP-X del 1984.
Per la Tensei il contributo di Pininfarina non si limita quindi alla definizione delle superfici. La revisione dell’architettura realizzata da JAS ha permesso ai designer di intervenire sulle proporzioni fondamentali della vettura, modificando passo, carreggiate, assetto e sbalzi. Il risultato è una carrozzeria più larga e più bassa rispetto alla NSX del 1990, pur mantenendo chiaramente riconoscibile l’impostazione da sportiva a motore centrale.
Proporzioni più larghe e aerodinamica integrata
La nuova carrozzeria enfatizza i passaruota posteriori e utilizza superfici più tese e scolpite. Alcuni elementi della NSX originale sono stati reinterpretati anziché semplicemente replicati: tra questi l’apertura laterale, l’ala integrata e i richiami ai caratteristici fari a scomparsa.
Anche l’aerodinamica è stata sviluppata come parte integrante del disegno della vettura e non attraverso elementi applicati successivamente. Pininfarina ha così cercato di mantenere un collegamento visivo con la sportiva degli anni Novanta senza trasformare la Tensei in una riproduzione aggiornata dell’originale.
«Il nostro obiettivo non era semplicemente aggiornare le forme della NSX, ma comprenderne l’essenza e immaginare come sarebbe potuta evolvere oggi», ha spiegato Dimitri Vicedomini, Head of Exterior Design di Pininfarina. Proporzioni, presenza su strada e purezza delle superfici sono stati quindi utilizzati per definire una nuova identità, mantenendo alcuni riferimenti immediatamente riconoscibili.
Interni costruiti intorno al conducente
Lo stesso approccio è stato adottato per l’abitacolo. La JAS Tensei riprende uno dei principi centrali della prima NSX, cioè la posizione del conducente al centro dell’esperienza di guida. L’impostazione del cockpit punta quindi su ergonomia, leggibilità e riduzione degli elementi superflui.
Linee essenziali e superfici scolpite vengono abbinate a materiali tecnici e dettagli metallici lavorati artigianalmente. JAS e Pininfarina prevedono inoltre un ampio programma di personalizzazione, con configurazioni sviluppate sulle richieste dei singoli clienti. È un elemento particolarmente importante considerando che la Tensei sarà costruita in una serie ultra-limitata.
La vettura porterà anche la firma “Design by Pininfarina”, a sottolineare il coinvolgimento diretto dello studio torinese nello sviluppo del progetto.
Produzione nell’Atelier JAS Motorsport vicino a Milano
La produzione avverrà nell’Atelier JAS Motorsport di Arluno, alle porte di Milano. Per le personalizzazioni più complesse e i progetti bespoke potrà essere coinvolto anche l’atelier Pininfarina di Cambiano, vicino a Torino.
La scelta conferma il carattere fortemente italiano dell’operazione nonostante il punto di partenza sia una delle sportive giapponesi più conosciute degli ultimi decenni. JAS mette a disposizione competenze maturate nel motorsport, mentre Pininfarina interviene su design e personalizzazione.
«La JAS Tensei rappresenta un esempio concreto di come due eccellenze italiane possano unire competenze complementari», ha dichiarato Paolo Dellachà, CEO di Pininfarina, sottolineando l’unione tra esperienza ingegneristica nelle competizioni e cultura del design.
Tensei debutta al Salone di Parigi 2026
La prima apparizione pubblica della vettura avverrà al Mondial de l’Auto di Parigi 2026. L’esemplare numero 001 sarà esposto nell’area Ultimate Supercar Garage, accanto alla Honda Prelude HRC Concept ufficiale.
Per JAS Motorsport si tratta soprattutto di un manifesto delle proprie capacità fuori dal tradizionale perimetro racing: una vettura stradale costruita partendo dalla filosofia della NSX e riprogettata con criteri contemporanei. Il progetto recupera così un modello nato nel 1990 senza fermarsi alla nostalgia, puntando invece su proporzioni riviste, costruzione artigianale, personalizzazione e sviluppo tecnico.
La JAS Tensei designed by Pininfarina si inserisce quindi nel crescente filone delle reinterpretazioni moderne di sportive storiche, ma lo fa partendo da un’auto che all’epoca modificò profondamente il concetto stesso di supercar per ergonomia, fruibilità e impostazione tecnica. A Parigi sarà possibile vedere per la prima volta quanto di quella filosofia sia rimasto nella sua nuova “reincarnazione”.
