Porsche Cayenne Electric, super prestazioni e 642 km di autonomia

La Porsche Cayenne Electric segna un passaggio chiave nella storia recente della Casa di Stoccarda.

Non si tratta solo dell’arrivo della Cayenne a trazione completamente elettrica, ma del debutto della Porsche di serie più potente di sempre, capace di unire prestazioni da supercar, versatilità da SUV e un livello di comfort pensato per l’uso quotidiano e i lunghi viaggi. Un modello che chiarisce come, per Porsche, l’elettrificazione non sia una rinuncia ma un’estensione del proprio DNA sportivo.

La gamma si articola su Cayenne Electric e Cayenne Turbo Electric, entrambe dotate di trazione integrale con Porsche Traction Management elettronico (ePTM). La versione Turbo rappresenta il vertice tecnologico: 0-100 km/h in 2,5 secondi, 0-200 km/h in 7,4 secondi e velocità massima di 260 km/h. Il sistema di trazione di nuova concezione sviluppa fino a 850 kW (1.156 CV) e 1.500 Nm di coppia con Launch Control, numeri che collocano questo SUV in un territorio finora riservato alle sportive più estreme.

La Cayenne Electric “standard” mantiene un’impostazione più equilibrata, ma resta estremamente prestazionale: 0-100 km/h in 4,8 secondi, velocità massima di 230 km/h e potenza fino a 325 kW (442 CV) in Launch Control, con una risposta pensata per un utilizzo quotidiano senza compromessi.

Uno degli elementi tecnici più rilevanti è il recupero energetico, che raggiunge valori fino a 600 kW, paragonabili a quelli della Formula E. Nell’uso reale, circa il 97% delle frenate viene gestito dai motori elettrici, limitando l’intervento dei freni tradizionali. Sulla Turbo è disponibile anche l’impianto PCCB carboceramico, a sottolineare l’impostazione ad alte prestazioni del modello.

Il telaio gioca un ruolo centrale nella versatilità della Cayenne Electric. Le sospensioni pneumatiche adattive con PASM sono di serie su entrambe le versioni, mentre la Turbo aggiunge il differenziale posteriore autobloccante con PTV Plus. L’asse posteriore sterzante, disponibile su entrambi i modelli, migliora agilità e stabilità, mentre il debutto del Porsche Active Ride porta sulle Cayenne un sistema di sospensioni attive in grado di compensare quasi completamente i movimenti della carrozzeria, con benefici evidenti in termini di comfort e precisione di guida.

Il cuore elettrico è una batteria ad alta tensione da 113 kWh, con gestione termica avanzata. L’autonomia nel ciclo WLTP arriva fino a 642 km per la Cayenne Electric e 623 km per la Turbo. Grazie all’architettura a 800 Volt, la ricarica in corrente continua raggiunge 390 kW, con picchi fino a 400 kW, permettendo di passare dal 10 all’80% in meno di 16 minuti o di recuperare circa 325 km di autonomia in 10 minuti. Per la prima volta su una Porsche è disponibile anche la ricarica wireless induttiva fino a 11 kW.

Dal punto di vista stilistico, la Cayenne Electric evolve il linguaggio Porsche mantenendo proporzioni e tratti distintivi. Cofano ribassato, fari Matrix LED sottili, parafanghi muscolosi e una coda dominata dalla fascia luminosa 3D con scritta Porsche illuminata definiscono un design moderno e funzionale. Il coefficiente aerodinamico di 0,25 è tra i migliori del segmento, grazie al sistema Porsche Active Aerodynamics, che adatta in tempo reale i flussi per migliorare efficienza e stabilità.

Le dimensioni crescono rispetto alla Cayenne termica: 4.985 mm di lunghezza e passo di 3.023 mm, che garantiscono maggiore spazio per i passeggeri posteriori. Il bagagliaio offre una capacità compresa tra 781 e 1.588 litri, cui si aggiunge un vano anteriore da 90 litri, mentre la capacità di traino può arrivare fino a 3,5 tonnellate, confermando la vocazione da SUV completo.

All’interno debutta la nuova Porsche Driver Experience, con la più ampia superficie di visualizzazione mai proposta dal marchio: quadro strumenti OLED da 14,25 pollici, schermo passeggero da 14,9 pollici e head-up display in realtà aumentata che proietta informazioni equivalenti a un display da 87 pollici. L’ecosistema digitale integra app di terze parti, streaming, gaming e un Voice Pilot basato su intelligenza artificiale, mentre la Porsche Digital Key consente di usare smartphone e smartwatch come chiave condivisibile.

In Italia, i prezzi partono da 108.922 euro per la Porsche Cayenne Electric e da 169.545 euro per la Cayenne Turbo Electric. Con questo modello, Porsche conferma una strategia a tre powertrain, mantenendo elettrico, ibrido plug-in e motori termici anche nel prossimo decennio. La Cayenne Electric non rappresenta quindi una sostituzione, ma l’ampliamento di una gamma che guarda al futuro senza rinnegare la propria identità.