Renault Symbioz introduce Eco-G 120: motore GPL, 1.400 km di autonomia e costi ridotti.
Nel momento in cui il mercato continua a inseguire l’elettrificazione, Renault sceglie una strada diversa, concreta e molto più vicina ai bisogni reali di tanti automobilisti. Con l’arrivo del nuovo Renault Symbioz Eco-G 120, il marchio francese riporta sotto i riflettori il GPL e lo fa con una proposta che ha tutte le carte per attirare l’attenzione di famiglie, professionisti e flotte: fino a 1.400 km di autonomia, emissioni contenute, costi di gestione più bassi e un prezzo d’attacco competitivo.
È una mossa che non passa inosservata. Anche perché Symbioz, fin dal suo debutto, si è ritagliato uno spazio importante nel segmento C europeo, superando quota 100.000 ordini. Il SUV compatto francese è piaciuto per le dimensioni giuste, per l’abitabilità ben studiata e per una formula che riesce a tenere insieme tecnologia, spazio e facilità d’uso. Ora però Renault aggiunge un ingrediente capace di renderlo ancora più interessante in un momento in cui il portafoglio è tornato centrale nelle scelte d’acquisto: un motore bi-fuel benzina/GPL pensato per offrire un’alternativa moderna, razionale e subito comprensibile.
Il punto forte del nuovo Eco-G 120 è semplice da spiegare e ancora più facile da capire: con i suoi due serbatoi, da 48 litri di benzina e 50 litri di GPL, Renault Symbioz può arrivare fino a 1.400 km di autonomia complessiva. Un dato che pesa davvero, soprattutto per chi macina chilometri ogni settimana e vuole ridurre le soste, contenere la spesa e continuare a viaggiare senza ansia da ricarica o da carburante.
In un panorama dove molte proposte si rincorrono sul terreno dell’elettrico puro o delle ibride sempre più costose, Symbioz Eco-G 120 sceglie di presidiare uno spazio diverso, ma tutt’altro che secondario. Renault lo fa con una tecnologia collaudata, forte di oltre 15 anni di esperienza maturata all’interno del gruppo insieme a Dacia, e soprattutto con una soluzione progettata direttamente in fabbrica. Non si tratta di un adattamento successivo: il sistema GPL è integrato fin dall’origine, con un livello di robustezza e affidabilità che Renault rivendica come equivalente a quello delle tradizionali motorizzazioni benzina.
Anche sul fronte dell’efficienza, il messaggio è chiaro. Quando viaggia a GPL, il nuovo Renault Symbioz Eco-G 120promette in media un 10% di emissioni di CO2 in meno rispetto a un motore benzina equivalente. I dati dichiarati parlano di consumi da 7,2 l/100 km a GPL e di emissioni da 116 g/km, numeri che rafforzano la vocazione di questa versione come scelta intelligente per chi mette al centro il TCO, cioè il costo totale di utilizzo.
La base tecnica è quella del motore turbo benzina a tre cilindri da 1,2 litri, derivato dal TCe 115, qui portato a 120 CVcon 200 Nm di coppia massima. Non è una meccanica costruita per stupire nelle prestazioni pure, ma per offrire equilibrio, elasticità e semplicità nella guida quotidiana. Lo 0-100 km/h in 12 secondi e il cambio manuale a 6 rapportiraccontano bene la filosofia di questa versione: niente effetti speciali, ma tanta sostanza.
Del resto, la forza di Renault Symbioz resta proprio questa. Parliamo di un SUV compatto lungo 4,41 metri, con un bagagliaio che arriva fino a 624 litri, capace di adattarsi bene sia all’uso urbano sia a quello familiare. A bordo non manca la tecnologia più richiesta, a partire dal sistema OpenR Link con Google integrato, che in Europa è stato scelto su tre Symbioz su quattro. Un dato che conferma come il modello sia riuscito a costruire un’identità precisa: pratica, moderna, versatile.
Il nuovo Eco-G 120 arriva quindi dentro una gamma già equilibrata, che propone quattro allestimenti, tre motorizzazioni e sette tinte di carrozzeria. Finora a dominare le vendite è stata la versione E-Tech Full Hybrid 160 CV, capace di raccogliere il 75% delle preferenze, mentre il mild hybrid 140 CV, lanciato a metà 2025, si è fermato al 25%. L’introduzione del GPL cambia ora la prospettiva e permette a Renault di intercettare un pubblico che non vuole rinunciare all’efficienza, ma neppure affrontare costi più elevati o vincoli tecnologici non ancora percepiti come ideali.
C’è poi il tema del prezzo, che in questa fase di mercato può fare la differenza quasi più della tecnologia stessa. Renault Symbioz Eco-G 120 parte da 25.900 euro oppure da 109 euro al mese nell’allestimento Evolution, una soglia che rende questa versione particolarmente interessante per chi guarda con attenzione al rapporto tra dotazione, spazio e gestione quotidiana. Gli ordini aprono dal 5 marzo, mentre le prime consegne sono previste nel secondo trimestre del 2026.
La sensazione è che Renault abbia letto bene il momento. In una fase in cui tanti clienti chiedono auto sì efficienti, ma anche accessibili, utilizzabili senza complicazioni e credibili sul piano dei costi reali, il ritorno del GPL su un modello come Symbioz può diventare molto più di una semplice aggiunta di gamma. Può trasformarsi in una risposta concreta a un’esigenza che il mercato continua a esprimere con forza: spendere meno, viaggiare di più e complicarsi la vita il meno possibile.
Ecco perché il nuovo Renault Symbioz Eco-G 120 rischia di essere una delle mosse più intelligenti del marchio francese nel segmento C. Perché non insegue una moda, ma una necessità. E quando un’auto riesce a combinare autonomia, spazio, tecnologia e costi sotto controllo, il risultato può essere molto più forte di quanto dicano le sole schede tecniche.
SCHEDA TECNICA RENAULT SYMBIOZ ECO-G 120
Modello: Renault Symbioz Eco-G 120
Segmento: SUV compatto segmento C
Motore: 1.2 turbo 3 cilindri, bifuel benzina / GPL
Cilindrata: 1.200 cm³
Potenza: 120 CV (90 kW)
Coppia massima: 200 Nm
Trasmissione: manuale a 6 rapporti
Serbatoi:
- benzina: 48 litri
- GPL: 50 litri
Autonomia totale: fino a 1.400 km
Consumi dichiarati:
- 7,2 l/100 km a GPL
- 5,9 l/100 km a benzina
Emissioni CO2:
- da 116 g/km a GPL
- 133 g/km a benzina
Prestazioni:
- 0-100 km/h: 12 secondi
Dimensioni modello:
- lunghezza: 4,41 metri
- bagagliaio: fino a 624 litri
Prezzo: da 25.900 euro
Formula mensile indicata: da 109 euro/mese
Apertura ordini: 5 marzo
Prime consegne: secondo trimestre 2026