Volvo EX60 debutta in Italia: autonomia top e Cross Country

Al Volvo Studio Milano debutta EX60: fino a 810 km e listino Cross Country.

La nuova Volvo EX60 arriva in Italia con ambizioni molto chiare: diventare uno dei riferimenti del segmento dei SUV elettrici premium, spingendo ancora più in alto l’asticella su autonomia, ricarica, sicurezza e user experience. Il debutto italiano al Volvo Studio Milano non è soltanto una vetrina simbolica, ma il primo vero passo commerciale di un modello che sembra già aver raccolto un consenso superiore alle attese, al punto da spingere Volvo Cars ad aumentare i volumi di produzione previsti per il 2026.

Il segnale è forte, soprattutto perché arriva a pochi giorni dall’annuncio dell’incremento della capacità produttiva deciso dalla casa svedese in risposta ai tanti ordini già acquisiti. Solo in Svezia, secondo quanto comunicato, sono già stati registrati oltre 3.000 ordini, mentre anche gli altri principali mercati europei stanno mostrando una domanda ben superiore alle previsioni iniziali. Un risultato che rafforza la centralità strategica della Volvo EX60 in una fase in cui il marchio vuole consolidare la propria presenza nel cuore del mercato elettrico globale.

Il nuovo modello nasce per cambiare gli equilibri di una fascia oggi centrale per l’intero settore. Volvo EX60 entra infatti nel segmento dei SUV medi di lusso full electric con numeri che puntano a ridurre al minimo uno dei principali freni all’acquisto di una BEV: l’ansia da autonomia. Nella configurazione a trazione integrale, la vettura promette fino a 810 km di autonomia con una sola ricarica, un dato che la colloca ai vertici della categoria. A questo si aggiunge una capacità di ricarica ad alta potenza che consente di recuperare fino a 340 km in 10 minuti usando una colonnina rapida da 400 kW.

Volvo propone tre powertrain differenti, così da coprire esigenze diverse. La variante P12 AWD Electric è quella che guarda più in alto, con autonomia fino a 810 km. La P10 AWD Electric arriva fino a 660 km, mentre la P6 Electric a trazione posteriore offre fino a 620 km. Tutte le versioni sono accompagnate da una garanzia sulla batteria di 10 anni, un elemento che punta a rafforzare la fiducia del cliente in una fase di piena evoluzione della mobilità elettrica.

Dietro questi numeri c’è un progetto completamente nuovo. La Volvo EX60 è costruita sulla piattaforma SPA3, la nuova architettura elettrica della casa, sviluppata per migliorare modularità, scalabilità ed efficienza produttiva. Entrano in gioco la tecnologia cell-to-body, i motori elettrici di nuova generazione sviluppati internamente, un nuovo disegno delle celle batteria e la tecnologia mega casting, soluzioni che servono a ridurre peso e impronta ambientale migliorando al tempo stesso efficienza e autonomia. Non a caso, Volvo sottolinea che la EX60 raggiunge un’impronta di carbonio molto contenuta, allineata a quella della più compatta EX30.

Ma la nuova Volvo EX60 non punta solo su batterie e prestazioni. Una parte decisiva del progetto riguarda la trasformazione dell’auto in una piattaforma intelligente, capace di apprendere, assistere e dialogare con chi guida. È qui che entra in scena l’intelligenza artificiale, protagonista assoluta anche dell’incontro con la stampa ospitato al Volvo Studio Milano. EX60 è la prima Volvo a integrare Gemini, il nuovo assistente AI di Google, che permette all’utente di interagire con il veicolo in linguaggio naturale. Significa poter gestire molte funzioni senza staccare le mani dal volante e senza interrompere l’attenzione sulla strada.

L’uso dell’IA va però molto oltre la comodità. Sulla Volvo EX60 la tecnologia serve anche ad alzare ulteriormente il livello della sicurezza, da sempre terreno identitario per il marchio svedese. Grazie a una rete avanzata di sensori, l’auto può rilevare, analizzare e comprendere ciò che accade attorno a sé in tempo reale, aiutando il conducente a riconoscere prima i potenziali pericoli e a reagire in modo più efficace. Nell’abitacolo debutta inoltre la prima cintura di sicurezza multi-adattiva, che usa i dati raccolti dal veicolo per modulare la protezione in base a corporatura, posizione del sedile, altezza, peso e tipo di impatto. Una soluzione che segna un ulteriore passo avanti nel concetto di sicurezza personalizzata.

Tutta questa sofisticazione richiede una base tecnologica molto potente. Il sistema della Volvo EX60 è in grado di eseguire oltre 250 trilioni di operazioni al secondo ed è costruito attorno all’ultima evoluzione di HuginCore, il sistema centrale software sviluppato internamente da Volvo Cars. La vettura sfrutta la piattaforma Snapdragon Cockpit di nuova generazione e la piattaforma Snapdragon Auto Connectivity di Qualcomm, mentre il cuore di elaborazione dati è rappresentato dalla piattaforma NVIDIA DRIVE con sistema su chip NVIDIA DRIVE AGX Orin. Tutto questo si traduce in un’esperienza di utilizzo più rapida, reattiva e continuamente migliorabile tramite aggiornamenti over-the-air.

Sul piano stilistico, la Volvo EX60 proietta il linguaggio scandinavo nell’era elettrica. Il design, essenziale ma sofisticato, accompagna una visione molto precisa di modernità premium: superfici pulite, proporzioni equilibrate e una presenza su strada che vuole esprimere solidità tecnologica senza eccessi. La produzione inizierà ad aprile nello stabilimento svedese di Volvo Cars, mentre le consegne delle versioni P6 e P10 partiranno da luglio, seguite in un secondo momento dalla P12.

Al debutto italiano della EX60 standard si affianca poi una seconda notizia commerciale di grande peso: la pubblicazione del listino della Volvo EX60 Cross Country, variante che porta nel mondo dell’elettrico uno dei filoni stilistici e identitari più riconoscibili del marchio. La tradizione Cross Country, nata nel 1997, viene reinterpretata in chiave full electric con una proposta che mantiene tutti i contenuti della EX60 aggiungendo un look più robusto e una maggiore attitudine all’uso fuori dai percorsi abituali.

La Volvo EX60 Cross Country sarà disponibile con motorizzazione P10 AWD Electric e autonomia fino a 640 km, in due livelli di allestimento: Plus First Edition e Ultra First Edition. I prezzi partono da 71.450 euro per la Plus First Edition e salgono a 78.400 euro per la Ultra First Edition. Le consegne inizieranno il prossimo anno.

Dal punto di vista estetico e tecnico, la Cross Country aggiunge una nuova tinta esclusiva Frost Green, cerchi dedicati, piastre di protezione in acciaio inox spazzolato all’anteriore e al posteriore e passaruota allargati che ne rafforzano la presenza. Anche la dinamica cambia: l’altezza da terra cresce di 20 mm rispetto alla EX60 standard e, grazie alle sospensioni pneumatiche, il guidatore può aumentarla di altri 20 mm oppure abbassare l’auto per migliorare efficienza, stabilità e aerodinamica alle velocità più alte.

Nel complesso, la nuova Volvo EX60 arriva sul mercato italiano in un momento particolarmente favorevole. Gli ordini già raccolti, l’aumento della produzione, il debutto della variante Cross Country e il forte contenuto tecnologico legato all’IA compongono un pacchetto che va oltre il semplice lancio di un nuovo modello. Per Volvo, EX60 rappresenta una dichiarazione di intenti: l’auto elettrica premium del prossimo ciclo non dovrà soltanto offrire più autonomia, ma anche un’esperienza più intelligente, più sicura e più vicina alle esigenze reali del cliente.