Truffe auto usate le cinque più diffuse in Europa

Dalla manomissione del contachilometri alle false conferme di pagamento: le frodi più ricorrenti nel mercato delle auto usate.

Le truffe sulle auto usate in Europa sono sempre più organizzate: contachilometri manomessi, VIN clonati, false conferme bancarie, pressioni psicologiche e riparazioni soltanto estetiche. Secondo carVertical, sono cinque pratiche ricorrenti che espongono acquirenti e venditori a danni economici e rischi per la sicurezza.

Contachilometri manomessi

La manomissione del contachilometri resta la frode più diffusa. Gli strumenti moderni consentono di intervenire sui dispositivi meccanici e digitali, riducendo il chilometraggio indicato per rendere il veicolo meno usato, più appetibile e più costoso sul mercato dell usato.

Nello studio 2026 dedicato a questa pratica, carVertical segnala che, in alcuni mercati, chi compra un veicolo con i chilometri scalati può pagare quasi il 50 per cento in più rispetto al suo valore reale. Il divario aumenta con il prezzo dell auto. In molti Paesi la manomissione è un reato, ma i responsabili vengono perseguiti di rado.

Il danno non si ferma al prezzo. Un chilometraggio alterato può far saltare la manutenzione di componenti importanti. Ramūnas Pletkus, esperto di carVertical, richiama il rischio di interventi complessi e costosi quando, per esempio, catena o cinghia di distribuzione non vengono sostituite secondo il programma di assistenza.

VIN clonato e doppia identità

La clonazione del VIN assegna a un veicolo il numero di identificazione di un altro esemplare identico, regolarmente immatricolato in un altro Paese oppure dichiarato perdita totale ma non radiato. Il numero sulla carrozzeria viene sovrapposto all originale e le targhette sostituite, creando una doppia identità difficile da intercettare.

I registri di Paesi diversi possono riportare revisioni, assicurazioni, danni e passaggi di proprietà riferiti a due vetture. Il comunicato ricorda un auto rubata in Italia nel 2010, ritrovata in Romania dopo più di dieci anni e passata anche nelle disponibilità di un istituzione governativa.

Secondo Pletkus, la condivisione insufficiente di informazioni tra autorità nazionali favorisce il fenomeno. Un segnale di rischio nella storia del veicolo sono picchi e cali ricorrenti del chilometraggio: possono indicare che due auto con lo stesso VIN sono state controllate e assicurate in Stati diversi.

False app bancarie

La frode può colpire anche chi vende. Dopo aver concluso la trattativa di persona, l acquirente può mostrare sul telefono una schermata che attesta un bonifico e allontanarsi con l auto. Il denaro, però, non viene accreditato: il pagamento può essere annullato oppure la conferma può provenire da una app bancaria falsa, costruita per imitare quella di un istituto noto.

Casi di questo genere sono già all esame dei tribunali europei. La precauzione indicata è semplice: non consegnare veicolo e documenti finché l accredito non è effettivamente visibile sul proprio conto. Contratto firmato, screenshot e messaggi ricevuti non costituiscono una prova dell avvenuto pagamento.

La fretta come leva di vendita

Tra le tattiche meno sofisticate ma ugualmente insidiose rientra la pressione psicologica. Il venditore sostiene che vi siano molti altri interessati, invita a decidere subito, scoraggia un ispezione o garantisce che la vettura sia in condizioni perfette. Per carVertical, questo comportamento può segnalare difetti che il proprietario non intende rendere noti.

Acquistare senza una verifica adeguata espone a due rischi: pagare più del dovuto e scoprire in seguito difetti nascosti, con costi imprevisti. Un rifiuto categorico di sottoporre l auto a controllo viene quindi indicato come un motivo per interrompere la trattativa e cercare un altra vettura.

Riparazioni solo estetiche

L ultimo schema riguarda le auto gravemente danneggiate importate dagli Stati Uniti. Le forze dell ordine di vari Paesi europei hanno individuato gruppi che acquistano veicoli a basso prezzo, eseguono riparazioni solo estetiche, ottengono certificati di idoneità alla circolazione e li propongono poi come mezzi mai incidentati.

In caso di nuovo impatto, un airbag non funzionante o una geometria della carrozzeria compromessa possono ridurre la protezione prevista dal costruttore. Nell aprile 2025 la Procura europea ha comunicato gli esiti dell Operazione Nimmersatt: circa 1.000 agenti, funzionari fiscali e doganali hanno svolto 200 perquisizioni in dieci Paesi. In Lituania, una diramazione del gruppo avrebbe venduto almeno 16.500 auto importate dagli Stati Uniti per 144 milioni di euro. Una seconda ondata di arresti si è svolta nel febbraio 2026; le prime imputazioni sono state formalizzate ad aprile.

I controlli prima dell acquisto

Prima di firmare, i passaggi indicati sono tre: controllare il report sulla storia del veicolo, svolgere una prova su strada approfondita e far esaminare l auto da un officina di fiducia. Documenti, verifica dinamica e ispezione tecnica permettono di valutare i segnali di rischio richiamati da carVertical prima che una compravendita si trasformi in un danno economico o in un problema di sicurezza.