L’intervista a Giuseppe Inchingolo, vicedirettore generale Corporate del Gruppo FS Italiane
Nel corso de La Piazza 2026 – Il Bene Comune, a Ceglie Messapica, Giuseppe Inchingolo, vicedirettore generale Corporate del Gruppo FS Italiane, racconta ad Affaritaliani i numeri del trasporto ferroviario e i cantieri destinati a cambiare la mobilità del Paese, con un’attenzione particolare al Mezzogiorno e allo sviluppo dell’alta velocità.
Alta velocità, FS punta ad altri mille chilometri: focus sul Mezzogiorno
“Dal punto di vista degli investimenti, stiamo disegnando la nuova mobilità del Paese. Oggi abbiamo 1.200 chilometri di alta velocità, al termine dei cantieri che stiamo portando avanti ne aggiungeremo altri 300, ma puntiamo ad arrivare ad altri mille chilometri di alta velocità. L’alta velocità oggi al Sud si ferma a Salerno. Noi stiamo lavorando alla Salerno-Reggio Calabria, alla Napoli-Bari e soprattutto stiamo lavorando anche in Sicilia, alla Palermo-Catania-Messina. Non è uno slogan e non è un sogno, perché i primi 42 chilometri sono in esercizio da novembre dell’anno scorso”.
Napoli-Bari, Inchingolo: “In esercizio nel 2029. FS è un’eccellenza europea”
“I tempi per la Napoli-Bari sono per il 2029: noi saremo in esercizio. Dopodiché la comunità internazionale ci individua come un’eccellenza. Siamo la migliore compagnia di trasporto ferroviario d’Europa, questo ce lo riconoscono tutti in termini percentuali. Devo dire che con l’alta velocità, che è una peculiarità tutta italiana, la stiamo esportando nel resto d’Europa. E poi abbiamo il nostro fiore all’occhiello, che è il Frecciarossa, definito da tutti il treno più bello e confortevole. Sicuramente è un motivo di orgoglio”.
Pnrr e rinnovo della flotta, Inchingolo: “In Puglia treni con un’età media di due anni”
“Noi abbiamo eseguito 25 miliardi di investimenti del PNRR, li abbiamo terminati e ci sono state assegnate anche delle somme supplementari. Questo è importante, come è importante anche il rinnovo della flotta. Per esempio, in Puglia abbiamo una flotta regionale che ha un’età media di due anni, mentre l’età media della flotta dei treni francesi è superiore ai 30 anni. Quindi abbiamo tanti numeri da snocciolare e un grande lavoro da fare, anche e soprattutto in termini di comunicazione, per dare una maggiore consapevolezza agli italiani che il Gruppo Ferrovie dello Stato è un’assoluta eccellenza”.