di Massimo Redaelli
Tre livelli di allestimenti (Access ,Active e Allure), due motori benzina (1.2 VTi 82 CV e 1.6 VTi da 120 CV), un diesel HDi da 1.4 68 CV e un 1.6 HDi proposto nelle potenze di 92 e 115 CV; il super collaudato sistema Grip Control abbinato ai pneumatici Mud & Snow e un design decisamente elegante e moderno. Si presenta così la nuova Peugeot 2008 il cui lancio sul mercato italiano avverrà all’inizio del mese di giugno. Si tratta di un “urban crossover” sul quale la Casa del Leone punta tantissimo a livello mondiale. Non è un caso, infatti, che la vettura venga prodotta in tre continenti (Europa, Asia e America Latina). La nuova 2008 è la classica via di mezzo fra la passionale (vedi versione GTi) e “chiccosa” (vedi versione XY) 208 e la massiccia 3008 ed ha tutte le carte in regola per raggiungere gli obiettivi di vendita prefissati.
Che in Italia, secondo Eugenio Franzetti Direttore della Comunicazione di Peugeot Italia, sono di 3.300 unità, ovviamente nel secondo semestre 2013. Eugenio Franzetti, poi, aggiunge: “La nuova 2008 si inserisce nel segmento B dove i privati rappresentano il 73%, le flotte il 27%; le versioni diesel rappresentano il 65%, quelle a benzina il 30% e quelle a GPL il 5%”. Bene, dopo averla provata nei dintorni di Strasburgo, la prima sensazione è che l’ultima nata in casa Peugeot abbia livelli di tecnologia e di comfort di categoria superiore alla B, tanto che potrebbe fare la sua bella figura anche nel segmento C. Lunga 4,16 m e larga 1,74 m, dal punto di vista estetico si distingue per le ampie superfici vetrate, per l’assetto rialzato, per il moderno design dei gruppi ottici con tanto di tecnologia LED, per i cerchi in lega da 17” e per le barre al tetto che la rendono ancor più massiccia. La sorpresa più bella, pero, è quella di mettersi al volante dove ritroviamo la posizione di guida simile a quella della 208 (è leggermente rialzata), con il “volantino” multifunzionale e compatto e il quadro strumenti in evidenza che permette di tenere sotto controllo le principali informazioni necessaria alla guida. L’abitacolo è spazioso, l’accessibilità è buona così come la visibilità. Interessante anche il bagagliaio dotato di due ripostigli laterali con cinghia di contenimento e una comoda rete ferma-oggetti.
A noi è piaciuta soprattutto la versione HDi da 115 CV che, oltre ad essere molto silenziosa (sia dentro che fuori), consuma davvero poco (la lancetta del carburante non si muove mai!). Ottima la tenuta di strada (apprezzabile soprattutto negli inserimenti in curva) e la maneggevolezza, impreziosita da uno sterzo (e un raggio di sterzata) molto preciso e morbido. Insomma, la nuova Peugeot 2008 si guida in un modo veramente “easy”. E poi, c’è il Grip Control, il super collaudato sistema introdotto con la 3008, che da’ non solo al conducente ma anche a tutti i passeggeri, la sicurezza di potersi districare in qualunque situazione. A gestione elettronica, agisce sulle ruote anteriori lasciando in permanenza il controllo al guidatore che può decidere in qualunque momento di selezionare manualmente le modalità disponibili: ESP Standard, Neve, Fuoristrada, Sabbia e ESP Off. Il Grip Control, disponibile con pneumatici 205/50 R17, fa davvero la differenza. I prezzi da 15.100 della versione Access 1.2. 12V Vti 82 cv ai 21.550 della versione Allure 1.6 8V e-Hdi 115 cv Fap Stop&Star