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Golf GTI, da ribelle anni ’70 a icona globale: nasce la Edition 50
Dalla Golf GTI del 1976 alla Edition 50: cinquant’anni di sportività compatta culminano nella GTI più potente e veloce di sempre.
C’era un tempo in cui 110 cavalli bastavano per cambiare la storia dell’automobile.
Era il 1976 e una piccola berlina compatta, leggera e irriverente, dimostrò che la sportività non doveva per forza essere costosa, scomoda o riservata a pochi. Si chiamava Golf GTI, e senza saperlo aveva appena creato un mito.
Cinquant’anni dopo, quello spirito è ancora lì. È cresciuto, si è evoluto, ha attraversato crisi energetiche, rivoluzioni tecnologiche e cambiamenti di gusto. Ma non si è mai snaturato. Oggi torna nella sua forma più estrema e consapevole con la Volkswagen Golf GTI Edition 50, il modello che celebra mezzo secolo di una delle sigle più riconoscibili dell’intera storia dell’auto.
Dalla GTI del 1976 alla leggenda moderna
La prima Golf GTI nasce quasi per scommessa: un quattro cilindri aspirato, trazione anteriore, peso contenuto e un’idea semplice ma rivoluzionaria. Rendere divertente un’auto per tutti. Negli anni, quella formula si è trasformata senza mai perdere la propria identità, passando dal turbo all’elettronica, dai cerchi in acciaio ai sofisticati assetti adattivi.
Ogni generazione ha aggiunto un tassello, ma poche hanno avuto il compito di fermare il tempo come le edizioni celebrative. La Edition 50 non guarda solo al passato: lo riassume e lo rilancia.
La GTI più potente di sempre
Con 325 CV e 270 km/h di velocità massima, la Golf GTI Edition 50 diventa la GTI di serie più potente mai prodotta e la Volkswagen stradale più veloce di sempre. Numeri che impressionano, ma che non raccontano tutto. Perché una GTI non vive di record fini a sé stessi, bensì di equilibrio tra prestazione e controllo.
Accanto alla Golf GTI “classica” da 265 CV e alla Clubsport da 300 CV, la Edition 50 si posiziona come il vertice assoluto della famiglia: non una sostituta, ma una celebrazione tecnica e simbolica.
Il Nürburgring come banco di prova
Ogni sportiva che vuole dirsi tale deve misurarsi con l’Inferno Verde. E la Edition 50 lo ha fatto nel modo più diretto possibile. Sul Nordschleife del Nürburgring, un esemplare di pre-serie dotato del pacchetto GTI Performance ha fermato il cronometro a 7:46.125. Mai una Volkswagen omologata per la strada era stata così veloce su questo tracciato.
Un tempo che non è solo un record, ma una dichiarazione d’intenti: la GTI, anche a cinquant’anni, sa ancora come emozionare.
Tecnica al servizio del piacere di guida
Il cuore della Edition 50 è l’evoluzione più raffinata del quattro cilindri turbo EA888 evo4, capace di erogare 420 Nm di coppia e di scaricare la potenza sulle ruote anteriori con sorprendente naturalezza. Merito del differenziale elettronico, del cambio DSG a sette rapporti e di un assetto sviluppato per essere efficace tanto su strada quanto in pista.
Con il pacchetto GTI Performance, la filosofia diventa ancora più pura: meno peso, assetto ribassato, scarico in titanio, cerchi forgiati e semislick. Non un esercizio di stile, ma un ritorno all’essenza GTI.
Design e dettagli che raccontano una storia
Le tinte Tornado Red e Dark Moss Green metallizzato non sono semplici colori, ma richiami diretti alla memoria collettiva GTI. Così come il tessuto Clark reinterpretato negli interni, le cuciture rosse, le cinture di sicurezza rosse e i loghi GTI 50 disseminati nell’abitacolo.
Ogni dettaglio è pensato per ricordare da dove tutto è partito, senza rinunciare a ciò che la tecnologia moderna può offrire.
Una GTI già da collezione
Le edizioni celebrative della Golf GTI sono sempre state più di semplici versioni speciali. Sono state istantanee di un’epoca. La Edition 50 nasce con lo stesso destino: quello di diventare un riferimento, non solo per i numeri, ma per ciò che rappresenta.
Cinquant’anni dopo, la GTI non ha perso la sua anima. Ha solo imparato a correre più veloce.
Scheda tecnica – Volkswagen Golf GTI Edition 50
- Motore: 4 cilindri turbo EA888 LK3 evo4
- Potenza: 325 CV (239 kW)
- Coppia: 420 Nm
- Cambio: DSG 7 rapporti
- 0-100 km/h: 5,3 s
- Velocità massima: 270 km/h
- Trazione: anteriore con differenziale elettronico
- Record Nürburgring: 7:46.125
