Il SUV GWM H7 arriva in Italia con quattro motorizzazioni, tecnologia plug-in Hi4 da 435 CV e prezzi da 37.000 euro, promozione esclusa.
La GWM H7 arriva nelle concessionarie italiane da ottobre 2026 e amplia la gamma del costruttore cinese dopo il lancio della ORA 5. Il nuovo SUV lungo 4,68 metri debutta con quattro motorizzazioni, dalla benzina alla full hybrid fino alle due plug-in hybrid, e un listino compreso tra 37.000 e 46.000 euro chiavi in mano, IPT esclusa. A richiamare l’attenzione è soprattutto la versione Plug-in Hi4 da 435 CV, prima applicazione europea della tecnologia ibrida a trazione integrale del gruppo. Per il lancio, la Hybrid Hi2 viene proposta da 29.990 euro con permuta o rottamazione, cifra che esclude messa su strada e IPT e non coincide quindi con il prezzo ordinario di listino.
GWM H7 Hybrid Hi2: consumi e caratteristiche della versione d’ingresso
L’accesso alla gamma è affidato alla GWM H7 Hybrid Hi2 a trazione anteriore, che combina un motore benzina 1.5 turbo a ciclo Miller con un’unità elettrica. La potenza di sistema raggiunge 247 CV, mentre il consumo dichiarato è di 6,5 l/100 km WLTP, con emissioni pari a 147 g/km di CO₂. Il sistema full hybrid non richiede la ricarica alla presa. Per chi cerca invece un motore tradizionale è prevista la Benzina 2.0T 4WD da 215 CV, dotata di trazione integrale e cambio automatico a doppia frizione a nove rapporti. Costa 39.500 euro e offre una capacità di traino frenato di 2.300 kg, ma consuma 9,6 l/100 km nel ciclo misto WLTP.
GWM H7 Plug-in Hi2: fino a 150 km in modalità elettrica
La GWM H7 Plug-in Hi2 si rivolge agli automobilisti che possono ricaricare frequentemente e vogliono coprire buona parte degli spostamenti senza accendere il motore termico. La potenza combinata è di 326 CV e la batteria LFP da 33,7 kWh consente, secondo i dati dichiarati, fino a 150 km di autonomia elettrica WLTP. La ricarica rapida in corrente continua arriva a 85 kW, con un passaggio dal 30 all’80% in circa 18,6 minuti. Il consumo omologato è di 1,5 l/100 km, valore proprio delle condizioni di prova dei plug-in e fortemente influenzato dalla ricarica regolare della batteria. La versione Business costa 41.490 euro, la Premium 43.490 euro.
GWM H7 Plug-in Hi4: 435 CV, quattro ruote motrici e 129 km elettrici
Al vertice della gamma si trova la GWM H7 Plug-in Hi4, che abbina il 1.5 turbo a due motori elettrici, uno per asse, per realizzare la trazione integrale elettrificata. La potenza complessiva è di 435 CV, con 670 Nm di coppia: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 4,9 secondi. La batteria da 33,7 kWh offre 129 km di autonomia elettrica WLTP e supporta la ricarica DC fino a 85 kW. Il prezzo è di 46.000 euro chiavi in mano, IPT esclusa. È una proposta che unisce prestazioni elevate e capacità di utilizzare la sola propulsione elettrica nei tragitti quotidiani, a condizione di poter ricaricare.
Dimensioni, abitacolo e dotazioni: un SUV da famiglia
La GWM H7 misura 4.680 mm in lunghezza, 1.950 mm in larghezza e 1.843 mm in altezza, con passo di 2.738 mm. Il design adotta linee squadrate, protezioni laterali e un portellone ad apertura laterale con box esterno da 21,3 litri al posto della ruota di scorta. L’altezza minima da terra è di 210 mm. Nell’abitacolo trovano spazio cinque persone, con quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e schermo centrale da 15,6 pollici. Sono di serie Apple CarPlay e Android Auto wireless, tetto panoramico, climatizzatore bizona e sedili in pelle sintetica. Il bagagliaio offre 341 litri, che salgono a 1.404 abbattendo i sedili posteriori.
Mercato SUV: perché GWM punta sulle ibride
La scelta di proporre quattro sistemi di propulsione risponde alla struttura del mercato italiano dei SUV medi, sempre più orientato verso le soluzioni elettrificate. Secondo i dati di segmento riportati dall’azienda, le full hybrid rappresentano il 46% e le plug-in hybrid il 24% delle motorizzazioni, mentre i marchi cinesi hanno raggiunto una quota del 18% nell’anno mobile a giugno 2026. Per GWM l’H7 è dunque un modello importante per competere con i costruttori già affermati, differenziandosi per disponibilità di motorizzazioni e dotazioni. I dati di autonomia delle versioni plug-in sono valori WLTP dichiarati: nella guida reale possono variare in funzione di velocità, clima, percorso e modalità di utilizzo.
Sicurezza, assistenza alla guida e strategia GWM in Italia
La dotazione di sicurezza comprende sette airbag e oltre 20 sistemi ADAS, tra cui cruise control adattivo, mantenimento della corsia, frenata automatica anche agli incroci e telecamera a 540 gradi con visualizzazione del fondo vettura. La guida assistita è di livello 2, quindi il conducente resta responsabile della supervisione. La messa a punto europea delle sospensioni e degli aiuti alla guida è stata effettuata con Racing Syn. Con H7, Great Wall Motor entra nel segmento italiano dei SUV medi elettrificati, nel quale la presenza dei marchi cinesi sta aumentando. Dopo ORA 5 e H7 sono previsti Tank 300 e Jolion Max: il costruttore dichiara l’obiettivo di arrivare a dieci modelli in Italia entro il 2027.
