Maserati aggiorna Grecale, GranTurismo e GranCabrio con nuovo design, V6 Nettuno, versioni Folgore e produzione italiana.
Maserati rinnova contemporaneamente Grecale, GranTurismo e GranCabrio, tre modelli chiave per rafforzare il posizionamento del marchio nel lusso automobilistico globale. La mossa arriva in un momento delicato per il Tridente e ha un significato industriale preciso: Maserati prova a difendere la propria identità premium puntando su prodotto, tecnologia, personalizzazione e produzione italiana, mentre il mercato delle auto di fascia alta è attraversato dalla transizione elettrica e da una concorrenza sempre più selettiva.
Il rilancio della gamma non è soltanto un aggiornamento estetico. Il marchio modenese lavora su due assi paralleli: da una parte le motorizzazioni termiche ad alte prestazioni, con il V6 Nettuno come elemento identitario; dall’altra la famiglia Folgore, che porta l’elettrico nel territorio delle granturismo e dei SUV luxury. È una strategia che evita una rottura netta con la tradizione e cerca invece di accompagnare clienti molto diversi: chi continua a chiedere sound, prestazioni e meccanica raffinata, e chi guarda alla trazione elettrica senza voler rinunciare a immagine e performance.
Il nuovo linguaggio stilistico parte da un frontale più orizzontale, netto e aggressivo, sviluppato lungo un percorso che dal mondo racing della MCXtrema è arrivato ai modelli stradali. Su GranTurismo e GranCabrio cambiano le prese d’aria, gli elementi aerodinamici e il disegno del posteriore, mentre su Grecale il frontale ribassato e più marcato punta a rendere il SUV visivamente più largo e sportivo. Non è solo design: le soluzioni aerodinamiche servono anche a migliorare efficienza, stabilità e comportamento dinamico.
Il cuore tecnico della proposta resta il Nettuno, il V6 3.0 litri con tecnologia a precamera derivata dal motorsport. Su GranTurismo e GranCabrio la versione Trofeo arriva a 590 CV, con 650 Nm di coppia e una velocità massima superiore a 320 km/h per la GranTurismo Trofeo. La dotazione standard include trazione integrale e sospensioni pneumaticheregolabili, confermando l’impostazione da granturismo: auto veloci, ma pensate anche per lunghi viaggi e quattro posti reali.
La componente elettrica è altrettanto strategica. Le versioni Folgore di GranTurismo e GranCabrio utilizzano un sistema a 800 Volt, tre motori elettrici e una potenza continua alle ruote di 760 CV. La batteria da 92,5 kWh con architettura “T-bone” consente di mantenere bassa l’altezza della vettura, mentre il torque vectoring lavora sulla precisione di guida. La GranTurismo Folgore supera i 540 km di autonomia, mentre la GranCabrio Folgore si presenta come una delle cabrio elettriche più prestazionali del mercato, con velocità massima di 290 km/h.
La nuova Grecale assume invece un ruolo centrale nella strategia commerciale. Il SUV è il modello che può intercettare una clientela più ampia rispetto alle coupé e cabrio, soprattutto nei mercati dove i SUV premium restano la categoria più redditizia. La gamma si articola con motori mild hybrid, V6 benzina e full electric. Debuttano le versioni Grecale V6 e Modena V6 da 390 CV, mentre la Trofeo V6 arriva a 530 CV, con uno 0-100 km/h in 3,8 secondi e una velocità massima di 285 km/h. La Grecale Folgore conferma un’autonomia massima di 580 km, migliorata grazie a nuovi algoritmi di gestione energetica, aerodinamica più efficiente e sistema Air Grille Shutter.
La partita industriale resta fortemente italiana. I nuovi modelli sono sviluppati e prodotti tra Modena e Cassino, due poli centrali per il futuro del Tridente e per la filiera nazionale dell’auto di alta gamma. In un settore in cui molti marchi premium devono bilanciare volumi, marginalità e investimenti sull’elettrico, Maserati prova a valorizzare il made in Italy non come semplice richiamo estetico, ma come parte della propria identità produttiva.
Anche il digitale entra nella strategia. Il nuovo Web Configurator Maserati porta online un’esperienza fotorealistica con immagini in formato widescreen 21:9, ambienti 3D e qualità visiva vicina a quella del configuratore in concessionaria. È un passaggio importante perché il percorso d’acquisto delle auto di lusso si sta spostando sempre di più verso un modello omnicanale, dove showroom fisico e piattaforme digitali devono offrire la stessa qualità di esperienza.
Il rinnovamento tocca anche materiali e sostenibilità. Maserati segnala l’uso di pelli provenienti da fornitori certificati secondo gli standard Leather Working Group, mentre il programma Fuoriserie amplia le possibilità di personalizzazione, incluse nuove tinte, finiture interne, badge e configurazioni bespoke. Nel lusso contemporaneo la personalizzazione non è un accessorio, ma una leva di margine e fidelizzazione.
Il risultato è una gamma più articolata, costruita per presidiare più fasce del mercato premium: SUV, coupé, cabrio, termico ad alte prestazioni ed elettrico. La sfida sarà trasformare questo aggiornamento in domanda reale, in un contesto in cui il marchio deve rafforzare vendite, redditività e percezione internazionale. Con Grecale, GranTurismo e GranCabrio, Maserati prova a ribadire che il proprio futuro passa da una sintesi complessa: artigianalità italiana, tecnologia, prestazioni ed elettrificazione.
Scheda
Marchio: Maserati
Modelli aggiornati: Grecale, GranTurismo, GranCabrio
Produzione: Italia, tra Modena e Cassino
Motori termici: V6 Nettuno fino a 590 CV su GranTurismo e GranCabrio Trofeo
Grecale V6: 390 CV nelle versioni Grecale V6 e Modena V6
Grecale Trofeo: V6 da 530 CV, 0-100 km/h in 3,8 secondi
Versioni elettriche: gamma Folgore
GranTurismo Folgore: oltre 540 km di autonomia
Grecale Folgore: fino a 580 km di autonomia
Tecnologie chiave: trazione integrale, sospensioni pneumatiche, torque vectoring, architettura 800 Volt, nuovo configuratore digitale
Strategia: rafforzare il posizionamento luxury con prodotto, personalizzazione, elettrico e filiera italiana
