Geely Auto Group chiude i primi nove mesi del 2026 con utile netto normalizzato record, esportazioni in forte crescita e Zeekr in espansione.
Geely Automobile Holdings ha reso noti i risultati del terzo trimestre 2026, relativi ai primi nove mesi dell’anno. Nel periodo il gruppo ha registrato ricavi complessivi pari a 272,6 miliardi di RMB, in crescita del 3% su base annua. L’utile netto normalizzato attribuibile agli azionisti della capogruppo è salito del 41%, raggiungendo 14,9 miliardi di RMB.
Il margine lordo è salito al 18%, mentre il margine di utile netto normalizzato si attesta al 5,5%. L’utile netto normalizzato per veicolo cresce del 37% su base annua, fino a 6.664 RMB, un dato che il gruppo indica come conferma dei progressi sul fronte della redditività e dell’efficienza operativa.
Il contributo del terzo trimestre è coerente con questo andamento. I ricavi trimestrali sono cresciuti del 10%, a 98,96 miliardi di RMB, mentre l’utile netto normalizzato ha raggiunto 5,21 miliardi, con un incremento del 32% rispetto allo stesso periodo del 2025.
La distanza tra la crescita dell’utile e quella dei ricavi è il dato più rilevante per gli investitori. Un utile normalizzato cresciuto del 41% a fronte di ricavi cresciuti del 3% indica un miglioramento della struttura di costi e del mix di vendita, più che un aumento dei volumi.
Per leggere correttamente i numeri occorre ricordare che l’utile normalizzato è un indicatore rettificato, che esclude alcune voci considerate non ricorrenti. Il confronto va quindi letto insieme ai risultati contabili.
Il portafoglio multimarca del gruppo ha superato 2,235 milioni di veicoli venduti nei primi nove mesi del 2026. All’interno, Geely Auto ha venduto 1.750.960 veicoli, di cui 877.184 a nuova energia (NEV), un dato che il gruppo presenta come prova della solidità e dell’ampiezza della gamma nei diversi segmenti.
Il dato complessivo indica una gamma che copre segmenti diversi, dalle vetture di ingresso ai modelli premium, e permette al gruppo di distribuire il rischio tra più categorie di clienti.
Zeekr ha venduto 288.404 veicoli nel periodo, raddoppiando sia i volumi sia i ricavi rispetto all’anno precedente. Il contributo del brand di lusso al fatturato complessivo è passato dal 17,7% di un anno fa al 31,3%, un cambiamento significativo nella composizione dei ricavi del gruppo.
Il peso crescente del marchio di lusso sui ricavi riflette sia l’aumento dei volumi sia la maggiore incidenza dei modelli di fascia alta nella composizione delle vendite.
Lynk & Co ha registrato vendite per 196.117 veicoli, con una quota record di modelli a nuova energia pari a oltre il 70% del totale. Fuori dalla Cina le vendite del marchio sono cresciute del 151% su base annua.
La quota elevata di veicoli elettrificati nel marchio mostra come la transizione a nuova energia stia diventando il criterio principale dell’offerta, più che un segmento di nicchia.
Le esportazioni rappresentano uno dei motori principali della crescita. Nei primi nove mesi verso i mercati esteri il gruppo ha venduto 797.670 veicoli, con un aumento del 169% su base annua. Il 61% di questi veicoli è elettrificato a nuova energia.
Da giugno a settembre le vendite mensili fuori dalla Cina hanno superato le 100.000 unità per quattro mesi consecutivi. Un ritmo che sostiene l’obiettivo del gruppo di raggiungere un milione di veicoli venduti all’estero nel 2026.
Il ritmo mensile delle esportazioni rende più concreto l’obiettivo annuale, perché indica una capacità di consegna costante nei mesi più recenti.
La crescita internazionale è sostenuta da una gamma sempre più diversificata. Modelli come Geely E2, Geely Starray EM-i, Geely EX5, Lynk & Co 08, Zeekr 7X, Zeekr X e Zeekr 009 hanno raggiunto posizioni di vertice in diversi mercati esteri.
Guardando avanti, il gruppo prevede di introdurre sui mercati esteri la Geely Emgrand EM-i, la Geely Zhanjian 700 e la Lynk & Co 07 GT. Un ampliamento che, nelle intenzioni dell’azienda, sostiene l’espansione in più segmenti.
Il lancio di nuovi modelli sui mercati esteri è anche un test per la capacità del gruppo di adattare prodotti e prezzi a mercati diversi per abitudini d’acquisto e normative.
Il quadro dei risultati mostra un gruppo che cresce soprattutto in redditività, con un peso crescente di marchi premium ed elettrificati. Per il settore, il caso Geely indica come la competizione internazionale si giochi sempre più su margini, mix e presenza nei mercati esteri.
Il dato sulle esportazioni, in particolare, segnala che il gruppo considera la presenza internazionale un asse strategico. Resta da verificare, nei prossimi trimestri, se la crescita dei volumi esteri si tradurrà in una tenuta dei margini in mercati dove la concorrenza è intensa.
Per i lettori italiani, la presenza crescente di marchi cinesi sui mercati esteri è un elemento da osservare anche in relazione alla concorrenza con i costruttori europei.
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