Apprezzamento della visione strategica del piano di risanamento. Condivisione di approccio e di intenti. L’esito dell’incontro avvenuto poche ore fa fra i vertici del gruppo Galaxia-AmonRa Capital, il professor Antonino Galloni e le sigle sindacali autonome in rappresentanza dei lavoratori Alitalia al fine di valutare il progetto di risanamento della compagnia, è stato estremamente positivo.
Forti, le parole del Ceo Flavio Robert Paltrinieri: “Oggi ho visto persone eccezionali, che hanno a cuore le sorti della compagnia. E sono rimasto piacevolmente sorpreso dal fatto che eravamo tutti d’accordo nel considerare il volo come veicolo per l’export del made in Italy. Oserei dire che dopo quanto ho toccato con mano oggi, parlando con i rappresentanti dei lavoratori, la parola “salvataggio” non è più appropriata. Alitalia è e va considerata un asset strategico straordinario.
Una serie di costi fuori controllo (ma che si possono riportare nell’alveo della ragionevolezza) ed errori l’hanno depauperato della leva interna, che invece torna a valorizzarsi nel nostro piano. E i rappresentanti dei lavoratori hanno compreso che possiamo realmente spostare la percezione dal concetto di aiuti di stato a quello di misure di sviluppo reale. Adesso è il momento delle sigle confederali, verranno invitate ad un tavolo separato già a partire dalla prossima settimana. Spero che siano altrettanto pronte alla visione futura senza alcun pregiudizio”.
Come ampiamente manifestato da Paltrinieri negli scorsi giorni, l’intento di coinvolgere i sindacati dei lavoratori dall’inizio è motivato dal desiderio di “formulare un contratto che stabilizzi i rapporti per almeno dieci anni”. Contratto che oggi, come è stato dichiarato, da alcuni rappresentanti sindacali, è già ben impostato ma necessità di limature e più attenzione per il welfare.
Vitali e importanti, i temi in oggetto: rilancio della compagnia, con un ampliamento del core business, con controllo dei cieli cittadini attraverso gli Alitalia Drones Taxi, (droni che si vorrebbero prodotti da Leonardo, made in Italy) ingresso deciso sul mercato africano con Alitalia Afrik, ricollocazione del personale a fine carriera in ambito commerciale e nella formazione di personale africano, scuole di volo, scuole di hostess e steward, apertura di 5 sub hub africani per il controllo delle rotte continentali, in partnership con un grande vettore americano proposta di utilizzo delle centinaia di piccoli aeroporti italiani. In più, 5.000 muove assunzioni in Italia in 3 anni, vendita di ore volo finanziate dalla banca in 36 mesi per le pmi e nuovo intrattenimento di bordo con Netflix, Amazon Prime e Iwall ecc…
Il costo dei dipendenti più basso d’Europa e le storture del welfare
Al tavolo, fra i fautori del piano di risanamento e i rappresentanti dei sindacati autonomi, sono emersi alcuni dati sostanziali.
1) Alitalia non sta fallendo a causa del costo dei dipendenti, pari al 17% nonché il più basso d’Europa. La media europea è infatti del 20, 23%. “Alitalia muore di bancarotta fraudolenta di soldi sprecati in leasing per aerei troppo cari di almeno 2 volte e mezzo -ha dichiarato Paltrinieri- Muore di spese per i privilegi di taluni, che non fanno parte della base e dei lavoratori che non sono rientrati nemmeno nella valorizzazione dell’asset. E di una serie enorme di errori fatti nella gestione della compagnia. Se leviamo gli sprechi per non dire altro, la società risulterebbe in utile. I calcoli fatti dalle commissioni unite dei sindacati autonomi parlano di un utile annuo fra i 100 e i 150 milioni annui sull’attuale core business”.
2) Il welfare soffre di innegabili storture, evidentemente ignote ai numerosi detrattori che parlano di “privilegi” dei lavoratori e imputano ad essi il depauperamento della compagnia. “Ho imparato molto a questo tavolo di lavoro. Ho toccato con mano la realtà di hostess che vivono con 500 euro, dati dal fondo interno di cassa integrazione più 200 che vengono dall’Inps. Oppure piloti che prendono 1.200 euro al mese. Vi sono famiglie in ginocchio, quella dei lavoratori è una tragedia vera mentre pochi privilegiati godono di benefici inenarrabili e tentano ancora nell’ombra un nuovo piano suicida”.
3) Del personale Alitalia, composto da circa 10.500 lavoratori più 1500 stagionali, meno della metà è iscritta al sindacato. “Molti hanno rinunciato alla speranza di un dialogo, sono semplicemente preoccupati per il loro futuro. Tutti partecipano alle mobilitazioni ma vi è una disaffezione legata al fatto che questa è la sesta ristrutturazione in trent’anni. Alitalia è un ambasciatore incredibile e per mutuare Draghi, direi che spesso gli Italiani la considerano peggio degli stranieri”.
4) Esiste addirittura un video, che si trova su Google, realizzato dalle sigle sindacali autonome, relativo ai dieci falsi miti su Alitalia, dove vengono descritte con dovizia di particolari le leggende popolari più diffuse sul gruppo e sul suo tracollo.
(Segue: Ora, un serio intento di approfondire il piano…)
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Ora, un serio intento di approfondire il piano
“Ho riscontrato grande apprezzamento da parte delle sigle sindacali autonome in merito al loro coinvolgimento subitaneo. Tutti, in maniera intelligente, hanno detto che vogliono approfondire e ora rimarremo in contatto come una commissione di lavoro, spero, unita nell’intento di farcela”, dice Paltrinieri.
“Ho ricevuto – prosegue – calorose strette di mano anche per il nostro approccio di chiedere la cifra simbolica di un euro l’anno (compenso ideale citato nel piano al fine di applicare la strategia proposta, ndr). Da parte dei piloti e del personale navigante mi sono stati portati ulteriori esempi di partners potenziali, da loro promossi, che arricchiscano ulteriormente il bouquet di idee. E questa forma di dinamismo è molto confortante”.
“Adesso, con lo stesso entusiasmo, ascolteremo le sigle confederali”, aggiunge Paltrinieri. “Molti fra i presenti mi hanno altresì detto che non vi sarebbe alcun bisogno di riscrivere il contratto di lavoro, definito buono, ma che c’è necessità di correggere altri tipi di storture. È stata altresì confermata l’esigenza di mantenere l’assetto occupazionale”.
In merito al piano, è emerso che già otto anni fa era stata posta attenzione sull’Africa in quando area strategica per Alitalia. E un importante inciso è stato fatto dal professor Antonino Galloni, che ha evidenziato un cambiamento importante nell’assetto geo strategico europeo, a favore dell’Italia: “La Germania sta spostando in maniera strutturale la propria economia sull’export di manufatti e sull’importazione di capitale umano dall’Europa dell’Est e di materie prime. Ciò restituisce all’Italia un rinnovato ruolo di motore verso il Mediterraneo e di ponte verso l’Africa, in un ottica di strategia globale europea”.
Gli occhi adesso sono rivolti al Governo. Le parole di Draghi
Cito le parole di Mario Draghi, quando dice che ‘stiamo ritrovando un nuovo senso di partecipazione allo Stato con il bisogno di ascoltare tutte le nuove idee per migliorare’ e che ‘non è il tempo di mantenere le posizioni dando il potere a chi per anni lo ha speso nel vano tentativo di mantenerlo’. “Abbiamo chiesto aiuto ai sindacati autonomi, che rappresentano la maggior parte dei lavoratori di Alitalia e riteniamo che in questo momento storico ogni parte dovrebbe essere audita. Forti dell’apprezzamento maturato oggi e della coesione riscontrata, auspichiamo altresì che nessuno nel frattempo vada a porre condizioni capestro presso i Palazzi del Potere vanificando il nostro sforzo, nonché lo sforzo dei lavoratori che hanno diritto di partecipare ai processi decisionali, con trasparenza e visione di ogni dettaglio”, conclude Paltrinieri.